Vantaggi delle bande di freni in resina intrecciata
I vantaggi e gli svantaggi delle bande di freni in resina intrecciate sono strettamente correlati alle loro proprietà dei materiali, alla progettazione strutturale e agli scenari di applicazione. I vantaggi specifici sono i seguenti:
1. Ottima cordialità ambientale
Non contengono sostanze dannose come l'amianto, rispettando gli standard ambientali come la portata dell'UE e il GB della Cina. Sono amichevoli con gli operatori e l'ambiente e sono particolarmente adatti per campi con severi requisiti ambientali, come navi e macchinari di trasformazione degli alimenti.
2. Lunga durata di servizio
La struttura composita dello scheletro intrecciato in fibra e della resina ha una forte resistenza all'usura, con una velocità di usura di solito inferiore o uguale a 0,76 × 10⁻⁷ cm³/n ・ m. La sua durata di servizio è 2-3 volte quella dell'amianto ordinario o delle bande di freni semi-metalliche, che possono ridurre le perdite di inattività causate da frequenti sostituti.
3. Prestazioni di frenata stabili
Il coefficiente di attrito (0,32-0,65) fluttua leggermente nell'intervallo di 100-200 gradi e non è soggetto a "sbiadimento termico" (un improvviso calo del coefficiente di attrito ad alte temperature). Il processo di frenatura è stabile, con risposta sensibile e basso rumore di frenata, che lo rende adatto per l'attrezzatura che richiede frequenti avvio e arresto (come ascensori e argani).
4. Forte adattabilità
Spessori diversi (5-30 mm), larghezze (meno o uguali a 500 mm) e le forme possono essere personalizzate regolando il processo intrecciato e la formula della resina. Può essere adattato a vari componenti di frenatura complessi come i verricelli di navi, gli argani dei mine e gli argani delle macchine per l'edilizia, con un'alta flessibilità di installazione.
5. Proprietà meccaniche equilibrate
La struttura intrecciata la conferisce una resistenza alla trazione elevata (2-3 volte quella dei materiali convenzionali) e flessibilità. Non solo può resistere a carichi di pressione statici di oltre 4,0 MPa, ma anche adattarsi ai dischi del freno a forma di arco per evitare fratture rigide.
