Struttura del corpo
Secondo la forza del corpo, può essere diviso in due tipi: corpo portante e corpo non portante.
Corpo portante
La carrozzeria portante è priva di telaio. Il corpo funge da base di montaggio per il gruppo motore e telaio. Il corpo funge anche da telaio e sopporta tutti i carichi.
La struttura in cui i componenti del telaio (motore, sospensioni, ecc.) Sono montati direttamente sulla carrozzeria del veicolo è composta principalmente da lamelle sottili. Al fine di alleviare le sollecitazioni sulle parti di montaggio del telaio e garantire la rigidità della carrozzeria, alcuni veicoli saranno dotati di controtelaio. Un'estremità del telaio è montata sul controtelaio ed è anche montata sulla carrozzeria del veicolo.
vantaggio
1. Leggero, buona flessione generale e rigidità torsionale;
2. Il centro di gravità è basso, il pavimento della cabina è basso e l'altezza del veicolo è piccola;
3. È principalmente per la lavorazione di lamiere sottili e può essere utilizzata la saldatura a punti, che è facile per la produzione di massa.
Svantaggio
1. Il rumore e le vibrazioni della strada e del motore vengono facilmente trasmessi alla carrozzeria del veicolo;
2. Poiché l'intero corpo viene utilizzato per garantire la rigidità, è difficile modificarlo.
La figura seguente è un corpo semilavorato di un corpo portante. Puoi vedere che il guscio, il tetto e il pavimento del corpo e le cosiddette colonne A, B e C sono tutti collegati insieme. Nella fase di stampaggio, la lamiera di acciaio viene prima stampata in diverse forme e poi saldata in un corpo completo. Queste parti possono essere approssimativamente suddivise in due tipi in base alle loro funzioni: coperture del corpo e parti strutturali.
La cosiddetta copertura è un componente che ricopre la superficie del corpo. Fondamentalmente, le parti che vediamo dall'esterno dell'auto sono coperte, come porte, tetti, paraurti, ecc. Di solito svolgono un ruolo di bellezza, vento e pioggia. Generalmente, è stampato da una piastra di acciaio con uno spessore non superiore a 1 mm. Lo spessore della piastra d'acciaio di un'auto&di solito si riferisce a queste parti. In effetti, l'impatto di queste parti sulla resistenza della carrozzeria del veicolo è molto limitato, quindi non possiamo più giudicare la sicurezza in caso di collisione di un'auto dallo spessore della copertura della carrozzeria. Naturalmente, gli acciai più spessi resistono meglio ai graffi lievi.
