Manutenzione della piastra di attrito delle ganasce del freno
Le principali forme di danneggiamento della piastra di attrito sono: ablazione o indurimento superficiale, macchie d'olio, danni, usura eccessiva e rivetti allentati.
① L'olio sulla superficie della piastra di attrito farà diminuire il coefficiente di attrito, riducendo così la forza frenante. L'olio sulla superficie del disco di attrito è grasso e il grasso fuoriesce a causa di danni al paraolio del cuscinetto del mozzo interno o all'anello di tenuta dell'albero a camme. Durante la riparazione, eliminare innanzitutto il guasto della perdita di grasso. Se la superficie è leggermente oleosa, strofinarla con benzina e asciugarla con aria compressa. Se il problema è grave, è necessario sostituire la piastra di attrito o l'intera scarpa.
② L'ablazione o l'indurimento della superficie del rivestimento di attrito è causato dal calore generato dal rivestimento di attrito della ganascia del freno e dal tamburo del freno che supera la capacità portante del materiale di attrito. Una leggera ablazione o indurimento è causata principalmente dalla sporgenza sulla superficie del tamburo del freno o della guarnizione di attrito. Una grave ablazione o indurimento è causata principalmente dal trascinamento dei freni. L'ablazione o l'indurimento della superficie riduce il coefficiente di attrito e quindi riduce la forza frenante. Una leggera ablazione o indurimento può essere utilizzata dopo la macinazione con sabbia, mentre un'ablazione o un indurimento severo richiede la sostituzione del rivestimento di attrito o dell'intera ganascia del freno.
③ Usura eccessiva della guarnizione di attrito I freni fanno affidamento sulla forza di attrito per ottenere la frenata e l'usura della guarnizione di attrito è inevitabile. Tuttavia, una grave usura del rivestimento di attrito non solo ne riduce la resistenza, ma espone anche facilmente i rivetti e danneggia il tamburo del freno.
④ I danni alla piastra di attrito sono causati principalmente da rivetti allentati, crepe aggravate, piastra di attrito troppo sottile o impatto eccessivo. I danni alla piastra di attrito ridurranno l'area di attrito effettiva della piastra di attrito, con conseguente grave calo della forza frenante. Durante la riparazione è necessario sostituire la guarnizione di attrito o l'intera scarpa.
Il grado di usura della piastra di attrito può essere giudicato misurando la distanza tra la testa del rivetto e la superficie della piastra di attrito. Il metodo di rilevamento è mostrato nella Figura 6-3. Se è troppo piccolo, è necessario sostituire la piastra di attrito o l'intera scarpa. Quando si sostituisce la piastra di attrito, è possibile collegarla mediante rivettatura o bullonatura.
Nota: se è necessario sostituire uno qualsiasi dei dischi di attrito dei freni sinistro e destro, è necessario sostituire tutti i dischi di attrito dei freni sinistro e destro.
⑤ I singoli rivetti sono allentati. A causa della scarsa qualità della rivettatura, le ganasce dei freni sono soggette a forti urti per lungo tempo. I rivetti allentati faranno sì che la piastra di attrito e la ganascia del freno non si adattino saldamente, con conseguente scarsa dissipazione del calore della piastra di attrito e potrebbero anche rompersi e usurare il tamburo del freno. Dovrebbe essere fissato o rivettato nuovamente.
