Cause e diagnosi di separazione incompleta del disco di attrito della frizione
Quando il motore è al minimo, il suono della marcia è difficile da agganciare al pedale del disco di attrito della frizione. Se non sei disposto a riattaccare, spegni completamente il motore quando il pedale del disco della frizione non è completamente rilassato.
Motivo: la corsa libera del pedale della piastra di attrito della frizione è troppo ampia, rendendo difficile la regolazione dell'altezza interna della leva di rilascio. La leva di separazione è regolata in modo errato in modo che l'estremità interna sia sullo stesso piano o l'estremità interna non sia troppo bassa; in soggetti con regolazione errata della vite limite dello spingidisco della piastra di attrito della doppia frizione, la molla di separazione è affaticata o rotta, l'altezza è insufficiente e il perno di trasmissione o il movimento assiale. La finestra di trasmissione della piastra di attrito della frizione non è flessibile e il centro di pressione la piastra non è flessibile; il disco condotto è deformato, il disco di attrito è rotto o i rivetti sono allentati; il nuovo disco di attrito è troppo spesso o il disco di trasmissione è sbagliato; il piccolo foro nella spline e il n. Un albero; il meccanismo di controllo idraulico del disco di attrito della frizione perde, c'è aria o olio insufficienti. La forza elastica della molla a diaframma è indebolita e il supporto del motore è usurato o danneggiato. L'albero motore e l'albero ingresso cambio non sono allineati.
Diagnosi e risoluzione dei problemi: Controllare la corsa a vuoto del pedale del disco di attrito della frizione. Se la corsa a vuoto è eccessiva, controllare il serbatoio di stoccaggio dell'olio per un meccanismo di funzionamento idraulico insufficiente o aria nella tubazione ed eseguire l'eliminazione necessaria; controllare l'altezza dell'estremità interna della leva di separazione della piastra di attrito. La leva di rilascio della piastra a basso attrito o non è sullo stesso piano, regolare o controllare la parte superiore della piastra di trasmissione, se non ci sono problemi, continuare a controllare; controllare se la piastra mobile è attorcigliata e deformata, i rivetti stanno cadendo e se la scatola mobile assiale della piastra condotta è stata sostituita o riparata.
