Tipo di funzionamento errato della frizione
1 Iniziare con una marcia sbagliata
Che sia a vuoto o a pieno carico, scegliere una serie di rapporti di velocità per avviare alla velocità totale, se necessario, aumentare l'acceleratore per evitare che il motore si spenga e così via, dopo aver combinato completamente la frizione, aumentare il motore velocità e passare ad una marcia superiore.
2. Cambio di marcia non corretto
Quando il veicolo è in movimento, quando non raggiunge la velocità appropriata, inizia a salire di marcia o a salire direttamente alla fascia alta e la frizione si surriscalda e subisce una grave usura. La velocità e la velocità del motore sono molto diverse e per raggiungere la stessa velocità è necessario l'attrito forzato della frizione
3, sovraccarico del veicolo, sovraccarico della frizione
Il design e la raccomandazione della frizione si riferiscono a diverse applicazioni e carichi del veicolo e il limite non può essere superato. Se il rapporto di velocità complessivo del sistema di trasmissione non è in grado di sopportare efficacemente il sovraccarico, la frizione deve resistere all'usura dovuta all'elevata differenza di velocità e al grande spostamento di coppia. Il sovraccarico aumenta la coppia sopportata dal sistema di trasmissione (o supera il valore limite) e la forza di serraggio della molla a diaframma della frizione ha un certo intervallo. Se la frizione supera questo intervallo, scivolerà e consumerà seriamente la frizione.
4, abitudini scorrette: i piedi premono sul pedale della frizione durante la guida normale, alcuni conducenti erano soliti mettere i piedi sul pedale della frizione, inavvertitamente, la forza verrà trasferita al cuscinetto di separazione attraverso il sistema di separazione, la forza di compressione della frizione è ridotto, in modo che la frizione sia in uno stato semi-separato, con conseguente usura dello slittamento della frizione, surriscaldamento, danni ai cuscinetti, ecc. Quindi non tenere i piedi sollevati durante la guida
Sul pedale della frizione.
5, utilizzare la frizione scorrevole per ridurre la velocità o fermare l'auto
Questa operazione consiste nel sostituire il freno con la frizione, e il calore generato dalla frizione scorrevole è molto più veloce della dissipazione del calore, quindi porta ad un'usura precoce della frizione. Trasmissione in marcia, frizione aperta per inerzia
6.
Questa operazione farà passare la ruota attraverso il sistema di trasmissione (ponte e trasmissione) in modo che la velocità dalla parte posteriore alla frizione, nel rapporto di velocità totale della spinta inversa, con conseguente gruppo del disco condotto abbia una velocità molto elevata, in modo che Se il gruppo del disco condotto scoppia, lo scorrimento in discesa potrebbe far sì che la velocità del disco condotto raggiunga i 10.000 giri/min.
7. Combina la frizione in scorrevole
Questa operazione può comportare un carico enorme e pesante, danneggiare la frizione e danneggiare la trasmissione e il ponte.
