Tipi comuni di auto da corsa
Clutch a discorso singolo: ha una struttura semplice e un peso leggero, con una velocità di risposta rapida. Viene spesso utilizzato in piccole auto da corsa o auto da corsa con requisiti elevati per leggeri. Tuttavia, la sua capacità di trasmissione della coppia è relativamente limitata.
Clutch multi-disco: è composto da più dischi di attrito e dischi di acciaio disposti alternativamente. Il numero di dischi di attrito può essere aumentato per migliorare la capacità di trasmissione della coppia. La frizione a più dischi ha buone prestazioni di dissipazione del calore e può resistere a una coppia più elevata, ma la sua struttura è complessa e il costo è elevato. Si trova comunemente in auto da corsa ad alte prestazioni e grandi auto da corsa.
Frizione controllata elettronicamente: l'impegno e il disimpegno della frizione sono controllati con precisione da un sistema elettronico. Lo stato di lavoro della frizione può essere regolato automaticamente in base a parametri come la velocità del veicolo e la velocità del motore, migliorando l'accuratezza e l'efficienza del cambio. Questo tipo di frizione è sempre più ampiamente utilizzato nelle moderne auto da corsa, aiutando i conducenti a reagire rapidamente e a migliorare l'esperienza di guida.
