Svantaggi delle fasce di freni in resina intrecciata
Ii. Svantaggi
Costo elevato
Le materie prime come fibre ad alta resistenza (ad es. Aramide, filo in ottone) e resine speciali (ad es. Resina fenolica modificata) sono costose. Inoltre, i processi di produzione, tra cui tessitura, impregnazione del vuoto e cura di cura ad alta temperatura, sono complessi. Questi fattori comportano che il prezzo del prodotto sia di circa 1,5 a 2 volte quello delle bande di freni semi-metalliche, portando a un investimento iniziale relativamente elevato.
Requisiti di installazione rigorosi
La banda del freno deve essere accuratamente abbinata al disco del freno in termini di dimensioni (diametro, radiante) e pressione operativa. Se la deviazione di installazione è eccessiva, può causare usura locale intensificata, coefficiente di attrito instabile e persino una durata di servizio abbreviata.
Resistenza ad alta temperatura limitata
Il limite superiore della temperatura operativa a lungo termine per le formulazioni convenzionali è di circa 250 gradi. Quando la temperatura supera i 300 gradi per un breve periodo, la resina può ammorbidita, con conseguente calo delle prestazioni di attrito. Per l'applicazione in condizioni di lavoro ultra-ad alta temperatura (ad es. Apparecchiature metallurgiche), è richiesta un'ulteriore formulazione personalizzata resistente a temperatura ad alta temperatura, che aumenta ulteriormente il costo.
Sensibilità al petrolio e al grasso
Se la superficie è contaminata da olio lubrificante, olio idraulico o altri oli, il coefficiente di attrito diminuirà rapidamente, portando a insufficienza del freno. Pertanto, è necessario implementare rigorose misure di sigillatura e pulizia insieme, il che aumenta la complessità della manutenzione.
Note di terminologia chiave
编织型树脂刹车带: Fascia freno in resina intrecciata (un componente freno specializzato con una struttura tessuta rinforzata dalla resina)
真空浸渍: Impregnazione del vuoto (un processo per infondere resina nella struttura tessuta sotto vuoto per migliorare la densità e le prestazioni)
高温固化: Indurimento ad alta temperatura (un processo di trattamento termico per indurire la resina e formare una struttura stabile)
摩擦系数: Coefficiente di attrito (un parametro critico che indica l'efficienza frenante della banda del freno)
