Procedura consigliata per la riparazione del freno a disco
1. Verificare le specifiche di spostamento laterale, parallelismo e spessore minimo del disco freno. Confronta con le specifiche del produttore.
2. Pulisci tutti i dischi dei freni (compresi quelli nuovi) con acqua calda e sapone e una spazzola rigida per rimuovere le macchie di olio e le particelle fini, prevenire il rumore e massimizzare l'efficienza della frenata.
3. Affinché i freni abbiano una lunga durata e silenziosità, si consiglia:
Utilizzare una spazzola metallica o una sabbiatura per rimuovere la ruggine dal supporto della pinza/boccola di guida.
Sostituire l'hardware aggiuntivo.
Lubrificare i contatti "metallo su metallo" (dal carrello alla boccola/dalla boccola al disco) con lubrificante al bisolfuro di molibdeno per alte temperature.
Lubrificare i punti di attrito da "metallo-a{1}}gomma" (tra il perno guida e il piedino scorrevole) con grasso al silicone per alte temperature o lubrificante al bisolfuro di molibdeno qualificato.
Lubrificare l'area di contatto del pistone tra le pastiglie dei freni e le eventuali pastiglie con distanziali attaccati (pastiglie interne dei freni a disco).
Testare il veicolo e rodare correttamente (sabbiare) le nuove pastiglie dei freni:
- ca. 20 "freni completi" a 48 mph, o 20 "decelerazioni lente" da 80 a 32 mph, con una pressione del pedale da leggera a moderata, nel mezzo c'è un raffreddamento di almeno 30 secondi.
- Di' al cliente di continuare a correre per evitare abusi dei freni per i prossimi due o tre giorni.
