Sai qualcosa sui materiali compositi nelle pastiglie dei freni?
Con la presentazione del sistema di trasmissione si intende la predominanza delle pastiglie dei freni. Si può dire che dove c'è un dispositivo di trasmissione, c'è una pastiglia freno per garantire la sicurezza.
Le pastiglie dei freni sono in materiale composito? Sì, è un materiale composito molto tipico. Poiché la formulazione generalmente include una fibra e un modificatore funzionale, la resina viene quindi utilizzata come legante per la laminazione a caldo.
Quindi, come progettare le pastiglie dei freni? Partendo dal materiale delle pastiglie dei freni, le pastiglie dei freni composite possono essere suddivise in amianto e non amianto. Tuttavia, poiché l'amianto non è rispettoso dell'ambiente ed è dannoso per la salute umana, dalla metà degli anni '50 alla metà degli anni '90 i paesi hanno iniziato a utilizzare formulazioni prive di amianto.
Attualmente esistono tre formulazioni non contenenti amianto: semimetallica, oligometallica e non metallica. Per la camicia del freno, ciò di cui l'utente ha bisogno è un'eccezionale resistenza all'usura, una zona di temperatura elevata dopo la generazione di calore da conflitto e ora sempre più attenzione al problema del rumore. Con la crescente preoccupazione per i problemi legati al rumore, molte imprese e istituti di ricerca stanno sviluppando vigorosamente formule NAO, sperando che anche la funzione delle aree ad alta temperatura possa rispettare il livello originale. I vantaggi della formula metallica piccola sono la rapida dissipazione del calore, un elevato coefficiente di conflitto, un forte rumore e grandi danni al disco. Nella formula non metallica sono presenti molti componenti organici, ma è facile carbonizzarsi in aree ad alta temperatura e la sua funzione diminuisce di conseguenza. Nella formulazione da noi progettata sono state utilizzate resine fenoliche con eccezionale resistenza alle alte temperature.
Gli altri ingredienti e le funzioni corrispondenti sono i seguenti: Fibra rinforzata: fibra di carbonio, fibra di aramong, fibra di acciaio, fibra composita Agente di conflitto: particelle di conflitto, ossido di zirconio (ossido, più costoso dell'allumina, ma meno rumoroso), ossido di magnesio, lubrificante dei baffi di esatitanato di potassio : solfuro di rame, grafite artificiale (per ridurre i danni al disco) Altri regolatori: polvere di nitrile, polvere di ottone 2-8, solfato di bario, carbonato Nell'effettivo processo di produzione del calcio, l'ingegnere modificherà la proporzione e il tipo di dati originali in base ai requisiti del cliente per il coefficiente di conflitto e la formula di calcolo del rumore, quindi produrre piccoli campioni per i test, quindi migliorare, testare e quindi saranno prodotti e venduti.
