Come vengono sviluppati i materiali delle piastre di attrito? (superiore)
Sin dalla comparsa nel mondo delle macchine elettriche e dei veicoli a motore, nei meccanismi di trasmissione e di frenatura sono state utilizzate piastre di attrito. I cuscinetti di attrito iniziali utilizzavano cotone, stoffa di cotone, pelle, ecc. Come materiali di base. Ad esempio, dopo aver impregnato le fibre di cotone o i relativi tessuti con un impasto di gomma, questi venivano lavorati e formati in pastiglie o fasce per freni. I suoi svantaggi: scarsa resistenza al calore. Quando la temperatura della superficie di attrito supera i 120 gradi, il cotone e il tessuto di cotone si cokeranno gradualmente o addirittura bruceranno. All'aumentare della velocità e del carico del veicolo, aumenta di conseguenza anche la temperatura di frenata e questo tipo di materiale di attrito non è più in grado di soddisfare i requisiti di utilizzo. Le persone iniziarono a cercare nuovi tipi di materiali di attrito con una buona resistenza al calore e nacquero i materiali di attrito dell'amianto.
L'amianto è una fibra minerale naturale con elevata resistenza al calore e resistenza meccanica, fibra lunga, buona dissipazione del calore, morbidezza e impregnazione e può essere prodotta mediante lavorazione tessile. Panno o nastro di amianto impregnato di adesivo. La fibra in fiocco di amianto e i suoi tessuti e tessuti per cinture possono essere utilizzati come materiale di base dei materiali di attrito. Inoltre, grazie al suo prezzo più basso (rendimento in termini di costi), ha presto sostituito il cotone e il tessuto di cotone come materiale di base principale nei materiali di attrito. Nel 1905 iniziarono ad essere applicate le cinture dei freni in amianto e le prestazioni di attrito, la durata, la resistenza al calore e la resistenza meccanica dei suoi prodotti furono notevolmente migliorate. A partire dal 1918, le persone utilizzarono fibre corte di amianto mescolate con asfalto per realizzare pastiglie dei freni stampate. All'inizio degli anni '20, la resina fenolica cominciò ad essere applicata a livello industriale. Poiché la sua resistenza al calore era significativamente superiore a quella della gomma, sostituì rapidamente la gomma e divenne il principale materiale legante nei materiali di attrito. Poiché il prezzo della resina fenolica è inferiore a quello di altre resine sintetiche resistenti al calore, da allora i materiali di attrito fenolici-amianto sono stati ampiamente utilizzati in tutto il mondo.
