Come giudicare la qualità della piastra di attrito?
L'attrito tra la pastiglia del freno a disco e il disco del freno forma una coppia di attrito, che genera una coppia frenante e converte l'energia cinetica dell'auto in energia termica. In frenata, il peso del veicolo viene trasferito sull'asse anteriore e i freni sulle ruote anteriori sono inevitabilmente soggetti a una grande forza frenante. Pertanto, le pastiglie ei dischi dei freni anteriori sono gli elementi più sollecitati all'interno del veicolo e sono soggetti a temperature estremamente elevate, sollecitazioni meccaniche e chimiche. L'editor di attrito Hualong ti dice che le prestazioni di una pastiglia freno devono soddisfare tre requisiti: sicurezza, comfort e durata. I criteri per la valutazione delle pastiglie dei freni includono principalmente i seguenti fattori:
1. Rumore di frenata: per prevenire il rumore, sulle pastiglie di attrito dei freni vengono solitamente utilizzati dispositivi di smorzamento delle vibrazioni, inclusi pastiglie di smorzamento delle vibrazioni e colla antivibrante
Il rumore di frenata è una caratteristica di particolare interesse per gli utenti. In generale, il rumore è causato dalla vibrazione causata dall'attrito sbilanciato tra la pastiglia e il disco del freno. L'onda sonora di questa vibrazione può essere percepita nell'auto. Ci sono anche molti tipi di rumore durante la frenata. In genere li distinguiamo in base allo stadio di generazione del rumore, come il rumore generato al momento della frenata, il rumore che accompagna l'intero processo di frenatura e il rumore generato al rilascio del freno. Il rumore a bassa frequenza di 0-50Hz è impercettibile nell'auto e il conducente del rumore di 500-1500Hz non lo considererà come rumore di frenata, ma il conducente di rumore ad alta frequenza di {{ 4}}Hz lo considererà come rumore di frenata.
I principali determinanti del rumore dei freni includono la pressione dei freni, la temperatura delle pastiglie, la velocità del veicolo e le condizioni climatiche. Per prevenire il rumore, sulle pastiglie di attrito dei freni vengono solitamente utilizzati dispositivi di smorzamento delle vibrazioni, inclusi pastiglie di smorzamento e gomma antivibrante.
2. Coefficiente di attrito: una buona pastiglia del freno, il suo coefficiente di attrito deve essere sufficientemente alto e stabile in varie condizioni di guida
Il coefficiente di attrito dinamico delle pastiglie dei freni determina la forza frenante e svolge anche un ruolo decisivo nell'equilibrio frenante e nella stabilità della manovrabilità del veicolo durante la frenata. Una riduzione del coefficiente di attrito provoca una notevole variazione delle prestazioni di frenata, con conseguente forse un aumento sostanziale dello spazio di frenata. Pertanto, è necessario garantire che il coefficiente di attrito delle pastiglie freno rimanga stabile in tutte le condizioni di guida (velocità, temperatura, umidità e pressione) e per tutta la vita utile. Vale a dire, una buona pastiglia freno deve avere un coefficiente di attrito sufficientemente elevato ed essere stabile in varie condizioni di guida.
3. Materiale di attrito - Una buona pastiglia del freno non contiene amianto, non solo, ma il materiale di attrito dovrebbe anche cercare di evitare proprietà costose e incerte di fibre e solfuri.
I materiali appropriati per la formulazione del rivestimento di attrito garantiranno un'adeguata resistenza alla compressione. I materiali di rivestimento di attrito sono fondamentalmente composti da quattro materie prime: materiali metallici, materiali di riempimento, agenti di scorrimento e materiali organici. Le proporzioni relative di questi materiali dipendono dall'uso specifico del rivestimento di attrito e dal coefficiente di attrito richiesto. La formula del materiale di attrito è strettamente confidenziale, solo il produttore lo sa. Nelle formulazioni dei rivestimenti di attrito, l'amianto ha dimostrato di essere un materiale efficace e resistente all'usura, ma dopo che si è saputo che le fibre di amianto erano dannose per la salute, questo materiale è stato gradualmente sostituito da altre fibre. Oggi, le buone pastiglie dei freni sono assolutamente prive di amianto, e non solo, ma il materiale di attrito dovrebbe anche cercare di evitare proprietà costose e incerte di fibre e solfuri.
4. Resistenza al taglio: assicura che non cada o si spezzi anche in condizioni estreme
La resistenza al taglio delle pastiglie dei freni è un'altra misura importante. Che si tratti della resistenza al taglio delle pastiglie stesse o del legame tra le pastiglie dei freni e la piastra di supporto, è importante assicurarsi che non si stacchino o si spezzino, anche in condizioni estreme.
