Come giudicare la qualità delpiastra di attrito?
L'attrito tra la pastiglia del freno a disco e il disco del freno forma una coppia di attrito, che genera una coppia frenante e converte l'energia cinetica dell'auto in energia termica. Durante la frenata, il peso del veicolo viene trasferito sull'asse anteriore e i freni delle ruote anteriori sono inevitabilmente soggetti a una grande forza frenante. Pertanto, le pastiglie dei freni anteriori e i dischi dei freni sono gli elementi più sollecitati del veicolo e sono soggetti a temperature estremamente elevate, sollecitazioni meccaniche e chimiche. L'editor di attrito Hualong ti dice che le prestazioni di una pastiglia freno devono soddisfare tre requisiti: sicurezza, comfort e durata. I criteri per la valutazione delle pastiglie dei freni includono principalmente i seguenti fattori:
1. Rumore di frenata - al fine di prevenire il rumore, i dispositivi di smorzamento delle vibrazioni vengono solitamente utilizzati sulle pastiglie di attrito del freno, compresi i cuscinetti di smorzamento delle vibrazioni e la colla antivibrante
Il rumore di frenata è una caratteristica di particolare interesse per gli utenti. In generale, il rumore è causato dalla vibrazione causata dall'attrito sbilanciato tra la pastiglia del freno e il disco del freno. L'onda sonora di questa vibrazione può essere percepita nell'auto. Esistono anche molti tipi di rumore durante la frenata, e generalmente li distinguiamo in base allo stadio di generazione del rumore, come il rumore generato al momento della frenata, il rumore che accompagna l'intero processo di frenata e il rumore generato quando il freno è rilasciato. Il rumore a bassa frequenza di 0-50Hz è impercettibile nell'auto e il conducente del rumore di 500-1500Hz non lo considererà come rumore di frenata, ma il conducente del rumore ad alta frequenza di {{ 4}}Hz lo considererà come rumore di frenata.
2. Coefficiente di attrito: una buona pastiglia del freno, il suo coefficiente di attrito deve essere sufficientemente elevato e stabile in varie condizioni di guida
Il coefficiente di attrito dinamico delle pastiglie dei freni determina la forza frenante e svolge anche un ruolo decisivo nell'equilibrio di frenata e nella stabilità della manovrabilità del veicolo durante la frenata. Una riduzione del coefficiente di attrito provoca un notevole cambiamento nelle prestazioni di frenata, con possibile conseguente aumento sostanziale dello spazio di frenata. Pertanto, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni deve essere garantito per rimanere stabile in tutte le condizioni di guida (velocità, temperatura, umidità e pressione) e per l'intera vita utile. Vale a dire, una buona pastiglia freno deve avere un coefficiente di attrito sufficientemente elevato ed essere stabile in varie condizioni di guida.
