Tecnologia di produzione del nuovo tipo di frizione con struttura di compensazione del valore della forza
La frizione della struttura di compensazione del valore della forza del modello di utilità è dotata di uno spingidisco, lo spingidisco è dotato di una nervatura di supporto, la nervatura di supporto è dotata di una molla a diaframma, la molla a diaframma è dotata di un premistoppa, lo spingidisco è fornito con un gradino sulla parete interna della nervatura di supporto, il gradino è disposto con un anello di supporto della forma d'onda, l'anello di supporto della forma d'onda è disposto tra la molla a diaframma e la molla a diaframma, la molla a diaframma è dotata di un disco di supporto sotto il disco di pressione , la molla a diaframma è dotata di un disco di supporto, la molla a diaframma è dotata di un disco di supporto, la molla a diaframma è dotata di un disco di supporto, la molla a diaframma è dotata di un disco di supporto. L'estremità anteriore della molla a tazza è aggraffata all'estremità del disco di supporto e un anello di supporto è disposto tra il disco di supporto e la molla a diaframma, e tra la molla a diaframma e il premistoppa, e il disco di supporto, la molla a diaframma e il disco di pressione viene rivettato tramite il rivetto; Il modello di utilità può compensare la curva del valore della forza della molla a diaframma, in modo da garantire l'universalità e l'applicazione ottimale della selezione del valore della forza del diaframma, in modo che la forza di pressione sia garantita con la premessa di ridurre efficacemente la forza di separazione massima e rendere delicato il valore della forza; Questa struttura ottimizza la resa del valore di pressione totale della frizione.
Nuovo tipo di frizione della struttura di compensazione del valore della forza
La tecnologia riguarda un gruppo spingidisco di una frizione automobilistica, in particolare una frizione con un nuovo tipo di struttura di compensazione del valore della forza.
Introduzione tecnica
Al momento, alcune auto sono soggette a pedali pesanti, calpestio faticoso e forte frustrazione dopo l'uso per un periodo di tempo e il motivo (vedere Figura 1-3) è che la molla a diaframma nella struttura del gruppo spingidisco della frizione è non compensato durante il processo di separazione, in modo che la curva del valore della forza sia più alta e la forza di separazione dell'usura aumenti, con conseguente pedalata pesante, calpestio faticoso e forte frustrazione.
Idea di realizzazione tecnica
Lo scopo di questa tecnologia è migliorare le carenze di cui sopra e fornire alla molla a diaframma nel processo di separazione la compensazione del valore della forza, in modo che la curva del valore della forza sia uniforme, in modo che la forza di separazione dell'usura sia effettivamente ridotta, in modo che la molla a diaframma selezione del valore della forza di una vasta gamma di nuove frizioni con struttura di compensazione del valore della forza. La nuova frizione con struttura di compensazione del valore della forza è dotata di uno spingidisco, lo spingidisco è dotato di una nervatura di supporto, la nervatura di supporto è dotata di una molla a diaframma e la molla a diaframma è dotata di un premistoppa, che è caratterizzato dal fatto che: Sulla parete interna della nervatura di supporto del disco di pressione è disposto un gradino, sul gradino è disposto un anello di supporto della forma d'onda e tra l'anello di supporto della forma d'onda e la molla a diaframma è disposta una molla a disco e un disco di supporto nel disco di pressione inferiore della molla a diaframma e nell'estremità anteriore la molla a tazza è aggraffata sull'estremità del disco di supporto e un anello di supporto è disposto tra il disco di supporto e la molla a diaframma e tra la molla a diaframma e il premistoppa. Il disco di supporto, la molla a diaframma e il disco di pressione sono rivettati tramite rivetto. La tecnologia può compensare la curva del valore della forza della molla a diaframma, in modo da garantire l'universalità e l'applicazione ottimale della selezione del valore della forza del diaframma, in modo da ridurre efficacemente la forza di separazione massima e rendere il valore della forza delicato sulla premessa che la forza di pressatura è garantita. Questa struttura ottimizza la resa del valore di pressione totale della frizione.
Punto di protezione tecnica
Il nuovo tipo di frizione con struttura di compensazione del valore della forza è dotato di uno spingidisco, lo spingidisco è dotato di una nervatura di supporto, la nervatura di supporto è dotata di una molla a diaframma, la molla a diaframma è dotata di un premistoppa, che è caratterizzato dal fatto che : Un gradino è disposto sulla parete interna della nervatura di supporto del disco di pressione, e un anello di supporto della forma d'onda è disposto sul gradino, e una molla a disco è disposta tra l'anello di supporto della forma d'onda e la molla a diaframma, e un disco di supporto è disposti nel disco di pressione inferiore della molla a diaframma e nell'estremità anteriore della molla a tazza è aggraffato sull'estremità del disco di supporto e un anello di supporto è disposto tra il disco di supporto e la molla a diaframma e tra la molla a diaframma e il premistoppa. Il disco di supporto, la molla a diaframma e il disco di pressione sono rivettati tramite rivetto.
