Caratteristiche dei materiali e confronto delle prestazioni
Il materiale del rivestimento di attrito delle ganasce dei freni influisce direttamente sulle prestazioni di frenata. I tipi comuni includono:
Materiale semi-metallico: contenente fibre metalliche e grafite, ha un'eccellente dissipazione del calore e resistenza all'usura, adatto per la guida quotidiana, ma può produrre rumore.
Materiale ceramico: contenente fibre aramidiche, resiste alle alte temperature (fino a 650 gradi), è poco rumoroso e genera poca polvere, adatto a modelli che privilegiano il comfort.
Materiale a basso-metallo: ha una forte capacità di controllo della temperatura e un basso rumore, spesso utilizzato nelle berline di fascia medio-e-alta-.
Materiale NAO: composto principalmente da fibre di vetro e resina, è ecologico e provoca una minore usura dei tamburi dei freni, adatto ai veicoli pendolari urbani.
Il materiale di amianto è stato gradualmente eliminato a causa del rilascio di polveri nocive alle alte temperature, mentre nuovi materiali come le fibre ad alto-carbonio (con 1,5 volte la resistenza all'usura della ceramica) non sono ancora stati ampiamente adottati a causa dei costi elevati.
Standard di manutenzione e sostituzione
1. Ciclo di ispezione: controllare le condizioni di usura ogni 5.000 chilometri, inclusi spessore, uniformità e flessibilità di ritorno. Le nuove pastiglie dei freni hanno uno spessore di circa 1,5 centimetri. Sostituire le pastiglie anteriori quando si consumano fino a 2 millimetri e le pastiglie posteriori quando si consumano fino a 1,5 millimetri.
2. Punti chiave per la sostituzione:
- Utilizza parti di fabbrica originali per garantire coefficienti di attrito corrispondenti ed evitare suoni di frenata anomali.
- Utilizza strumenti speciali per spingere indietro le pinze dei freni per evitare danni alle viti guida.
- Dopo la sostituzione, premere più volte il pedale del freno per eliminare lo spazio e guidare per 200 chilometri per completare il periodo di rodaggio-.
3. Fattori che influiscono sulla durata: frequenti frenate brusche, condizioni stradali di montagna o carichi pesanti possono accelerare l'usura, abbreviando potenzialmente il ciclo di sostituzione a 50.000 chilometri; una guida fluida può estenderlo fino a oltre 80.000 chilometri.
