Mazda vuole sviluppare un motore a rotore alimentato a idrogeno in grado di bruciare direttamente idrogeno
Mazda sta sviluppando un motore Wankel a idrogeno per alimentare un successore dell'RX-8, secondo i resoconti dei media stranieri.
Il motore è ancora agli inizi, ma la soluzione presenta diversi vantaggi tecnici. Uno dei punti deboli dell'idrogeno è che può prendere fuoco in un punto caldo del cilindro. Secondo il rapporto, non c'è un punto caldo nel motore Wankel perché utilizza un rotore, non un pistone, quindi è ideale per bruciare idrogeno.
Per questa tecnologia, bruciare idrogeno non è comune; la maggior parte delle case automobilistiche utilizza il carburante per generare elettricità, che poi aziona uno o più motori. Naturalmente, questo non è senza precedenti. Mazda ha testato e persino noleggiato l'RX-8 sperimentale negli anni 2000 e il suo motore può funzionare a benzina o idrogeno. Ma il sistema occupa l'intero tronco e pesa quasi 200 libbre. Il motore è anche utilizzato in alcuni minivan di prova. Più recentemente, Toyota ha costruito un endurance racer alimentato da un motore a tre cilindri turbocompresso e a idrogeno.
Non si sa ancora per quale tipo di veicolo verrà utilizzato il nuovo motore a rotore. Una possibilità è la berlina a due porte RX-Vision concept, che è apparsa nella domanda di marchio ad agosto e potrebbe essere commercializzata come ibrida con una coppia di motori in-wheel. Se sembra vicino alla concept car 2015, i fan senza dubbio la accoglieranno come successore.
"Se decidiamo di farlo, il prototipo potrebbe essere pronto in tre anni", ha detto un funzionario Mazda, che ha parlato a condizione di anonimato. Il più probabile è un sistema che combina turbine elettriche". La prototipazione è relativamente facile; Costruire un business case convincente è molto più difficile. In definitiva, se il progetto ottiene un permesso di produzione dipende dal costo di sviluppo e da quante persone acquistano il veicolo.
