Comprensione delle prestazioni del coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni (1)
La qualità delle pastiglie dei freni è direttamente correlata all'affidabilità della frenata del veicolo. Oltre alla sicurezza al 100%, i proprietari di auto si aspettano anche il miglior comfort di frenata, reattività, silenziosità e scorrevolezza in ogni momento. Per le pastiglie dei freni, la cosa più importante è la scelta del materiale di attrito, che sostanzialmente determina le prestazioni di frenata delle pastiglie dei freni. I materiali di attrito possono essere suddivisi in quattro tipi in base ai materiali di base: amianto, tipo NAO (ovvero tipo organico privo di amianto), semi-metallo e fibra speciale. Nel 1999, il mio paese ha vietato l'uso dell'amianto nelle piastre di attrito. Attualmente, in Cina vengono generalmente utilizzati materiali di attrito semi-metallici, principalmente materiali in acciaio o rame.
Le prestazioni della piastra di attrito dovrebbero avere quattro requisiti di base:
1. Coefficiente di attrito appropriato e stabile. Il coefficiente di attrito è uno degli indicatori tecnici più importanti dei materiali di attrito, che determina la coppia frenante di base delle pastiglie dei freni. Di solito non è una costante, viene modificata da temperatura, pressione, velocità o stato superficiale, ambiente di attrito. Se influenzato da questi fattori, il coefficiente di attrito cambia meno, che è il coefficiente di attrito ideale. Lo standard nazionale richiede rigorosamente ai produttori di indicare il coefficiente di attrito sulla confezione. Il coefficiente di attrito deve essere adeguato, se è troppo alto causerà il bloccaggio delle ruote, la perdita di controllo della direzione e la bruciatura dei dischi in frenata, se è troppo basso lo spazio di frenata sarà troppo lungo. Ad esempio, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni di sicurezza Bosch è 0.39.
In secondo luogo, sicurezza affidabile. Le pastiglie dei freni generano temperature elevate istantanee durante la frenata, specialmente durante la guida ad alta velocità o in caso di frenata di emergenza. Ad alta temperatura, il coefficiente di attrito della piastra di attrito diminuirà, il che si chiama recessione termica. L'alta temperatura a decadimento termico determina la sicurezza dello stato di alta temperatura e la frenata di emergenza. La piastra di attrito mantiene la sua stabilità e le sue prestazioni di recupero in varie condizioni di lavoro, ovvero richiede una buona resistenza al calore e può comunque mantenere prestazioni stabili alle alte temperature. È meno sensibile a diverse umidità e dopo l'immersione in acqua e può riprendersi il prima possibile dopo essere stato esposto all'acqua. prestazione. Allo stesso tempo, deve avere buone proprietà fisiche e meccaniche, che non solo possono soddisfare i requisiti del processo di lavorazione, ma anche mantenere buone prestazioni.
Tre, comfort soddisfacente. Il comfort è un riflesso diretto delle prestazioni di attrito, inclusa la sensazione di frenata, il rumore, la polvere, il fumo e l'odore particolare. Con l'aumento delle auto private e il miglioramento degli standard di vita delle persone, sotto la premessa fondamentale di soddisfare la sicurezza, il comfort è diventato un indicatore importante delle piastre di attrito. Tra gli indicatori di comfort, i proprietari di auto sono spesso i più preoccupati per il rumore delle pastiglie dei freni. Infatti, il rumore è anche il problema più difficile da risolvere per tutti i produttori di materiali d'attrito. Il rumore è generato dall'attrito anomalo tra la piastra di attrito e il disco di attrito. Le ragioni del rumore sono molto complicate. La forza frenante, la temperatura del disco del freno, la velocità del veicolo e le condizioni atmosferiche possono essere la causa del rumore. Inoltre, le cause del rumore sono diverse nelle tre diverse fasi di inizio della frenata, attuazione della frenata e rilascio della frenata. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0-500Hz, l'auto non lo sentirà, ma se supera i 1500Hz, il proprietario può ovviamente sentire il rumore della frenata.
4. Buona resistenza all'usura, affidabilità e durata. Questo è un indice importante per misurare la durata dei materiali di attrito ed è anche un indice di prodotto a cui gli utenti generalmente prestano attenzione. Il mantenimento di una resistenza meccanica sufficiente a temperatura ambiente e ad alta temperatura è un fattore importante che influisce sull'affidabilità del rivestimento di attrito, ma allo stesso tempo è necessario non graffiare il disco o il tamburo del freno. La sua resistenza all'usura è il principale fattore che influisce sulla durata. I principali fattori che influenzano l'usura in uso sono la pressione, la velocità e la temperatura, tra cui la temperatura è la prima. Le pastiglie dei freni anteriori possono solitamente garantire una durata di 30,000-50,000 chilometri, mentre le pastiglie dei freni posteriori possono solitamente garantire una durata di 60,000-80,{{6} } chilometri. La grafite a grana grossa e l'ottone utilizzati nei materiali delle pastiglie dei freni riducono anche l'usura dei dischi dei freni. In particolare, il rumore durante l'uso è ridotto al minimo, garantendo l'assenza di inquinamento per l'ambiente. Non c'è rumore durante la frenata e nessun odore alle alte temperature.
