Quali sono i guasti comuni delle frizioni di macchinari agricoli?
Le stringhe di macchinari agricoli, come componenti di base della trasmissione di energia delle macchine agricole, lavorano a lungo in ambienti di campo a carico pesante, polveroso e ad alta umidità e sono inclini a guasti dovuti a usura, inquinamento o fatica strutturale. Di seguito sono riportati i tipi di fallimento, le manifestazioni e le analisi delle cause comuni:
I. Slittamento della frizione (fallimento più comune)
Manifestazioni di fallimento:
Difficoltà nell'avvio dei macchinari agricoli; Anche se l'acceleratore è aumentato, il corpo del veicolo si muove ancora lentamente o per niente.
Evidente mancanza di potere durante le operazioni a carico pesante (come le piste da arrampicata, aratura profonda); La velocità del motore aumenta ma la velocità del veicolo/la velocità del dispositivo operativo non aumenta.
Grave generazione di calore nella piastra di attrito, persino accompagnata da un odore ardente.
Cause principali:
Eccessiva usura della piastra di attrito (spessore <1,5 mm) o inquinamento dell'olio sulla superficie (come perdita di guarnizione dell'olio), con conseguente riduzione del coefficiente di attrito.
Fuggi di fatica della molla della piastra di pressione (attenuazione dell'elasticità> 30%), incapace di comprimere saldamente la piastra di attrito.
Regolazione impropria della leva di rilascio, con conseguente spazio tra la piastra di pressione e la piastra di attrito, che non può essere completamente coinvolta.
Ii. Disimpegno incompleto della frizione
Manifestazioni di fallimento:
Dopo aver premuto il pedale della frizione, è difficile spostare gli ingranaggi (evidente suono di collisione degli ingranaggi) e persino incapace di coinvolgere gli ingranaggi.
I macchinari agricoli si muovono ancora lentamente senza rilasciare il pedale dopo aver coinvolto un marcia ("Coasta in marcia").
Cause principali:
Altezze incoerenti delle leve di rilascio, con conseguenti spazi di separazione irregolari tra la piastra di pressione e la piastra di attrito e alcune aree ancora a contatto.
Indossare o inceppare il cuscinetto di rilascio, incapace di spingere la leva di rilascio a muoversi completamente.
Darimento e deformazione del disco condotto (causato da temperature a lungo termine, ad esempio), scarso adattamento con la piastra di pressione e attrito parziale ancora esistente durante la separazione.
Jamming del meccanismo operativo (come aste di tiro arrugginito, aria in condotte idrauliche), corsa a pedale insufficiente.
Iii. Frizione rumore anormale
Manifestazioni di fallimento:
Un suono di attrito "frusciante" o "clatter" si verifica nello stato coinvolto (durante la normale guida/operazione).
Un suono di "clunking" o "rumore del cuscinetto" viene emesso quando si è stato disimpegnato (quando viene premuto il pedale).
Il rumore anormale si intensifica all'aumentare della velocità.
Cause principali:
Campini sciolti o esposti della piastra di attrito, strofinandosi direttamente contro la piastra di pressione/volano.
Mancanza di olio o usura eccessiva del cuscinetto di rilascio (danno agli elementi di rotolamento), con conseguente rumore anormale rotazionale.
Molle a pressione rotta o sciolta, causando rumore di risonanza durante la rotazione ad alta velocità.
Usura tra la spline del disco condotto e l'albero di ingresso del cambio, eccessiva spazio che porta al rumore radiale 晃动.
IV. Pedale della frizione pesante o bloccato
Manifestazioni di fallimento:
La forza del pedale aumenta in modo significativo (superiore a 25 kg), ben oltre l'intervallo normale (15-20 kg).
Il pedale ritorna lentamente o si blocca, incapace di ripristinare automaticamente.
Cause principali:
Usura dei componenti meccanici del meccanismo operativo (come la mancanza di olio o ruggine sulla boccola dell'articolo a traino), con conseguente aumento della resistenza al movimento.
Fallimento del sistema di booster idraulico (come olio idraulico insufficiente, condutture bloccate), portando al fallimento del booster.
Un divario troppo piccolo tra il cuscinetto di rilascio e la leva di rilascio o la deformazione della leva di rilascio, causando inceppamento del movimento.
V. USARIO ANormale di piatti di attrito
Manifestazioni di fallimento:
Lo spessore della piastra di attrito diminuisce bruscamente in breve tempo (come dopo centinaia di ore di funzionamento) e persino i rivetti sono esposti.
I graffi, l'ablazione o l'indurimento irregolari appaiono sulla superficie della piastra di attrito.
Cause principali:
Funzionamento improprio: frequente mezza frizione (come il seguito a bassa velocità a lungo termine) o un disimpegno incompleto che porta a uno stato semi-impegnativo e attrito scorrevole continuo della piastra di attrito.
Inquinamento ambientale: l'insufficienza del sigillo provoca l'ingresso di fango, acqua e detriti di paglia, accelerando l'usura abrasiva.
Scarsa dissipazione del calore: scanalature di dissipazione del calore bloccato o pinne di dissipazione del calore danneggiate, causando carbonizzazione ad alta temperatura della piastra di attrito e ridotta resistenza all'usura.
Riepilogo
La maggior parte dei fallimenti delle frizioni di macchinari agricoli sono correlatiAbitudini operative, erosione ambientale e invecchiamento dei componenti. Nella manutenzione quotidiana, è necessario controllare regolarmente lo spessore della piastra di attrito, le prestazioni di sigillatura e la flessibilità del meccanismo operativo. Evita lo spostamento degli ingranaggi forzati o il funzionamento a mezza frizione sotto carico pesante, il che può ridurre significativamente la probabilità di guasti. Per diversi tipi di guasti, è necessario individuare la causa radicale in base al principio strutturale (ad esempio, controllare la piastra di attrito e la primavera per lo slittamento e controllare prima il cuscinetto e il rivestimento per il rumore anormale) per garantire una manutenzione mirata.
