Quali sono i difetti più comuni dei kit frizione?

I guasti comuni dei kit frizione si verificano principalmente nei tre componenti principali-il disco della frizione, lo spingidisco e il cuscinetto di rilascio-nonché nei meccanismi di funzionamento corrispondenti (cavo/pompa idraulica). Di seguito è riportato un riepilogo dei guasti più comuni e tipici classificati persintomo + prestazione + causa:

Difetti comuni dei kit frizione

1. Slittamento della frizione (più comune)

Prestazione

La velocità del motore aumenta rapidamente, ma la velocità del veicolo non aumenta di conseguenza

Evidente mancanza di potenza durante l'avviamento, la salita in salita o l'accelerazione rapida

Odore di bruciato o fumo proveniente dalla zona del disco frizione

Aumento significativo del consumo di carburante

Cause principali

Forte usura e assottigliamento del disco di attrito della frizione

Fatica e ridotta elasticità della molla a diaframma dello spingidisco

Gioco eccessivamente ridotto del pedale della frizione, che mantiene lo spingidisco in uno stato semi-compresso

Perdita di olio o olio degli ingranaggi sul disco della frizione, con conseguente slittamento

Guida a lunga-mezza{1}}frizione, sovraccarico e frequenti avviamenti-a coppia elevata

2. Disinnesto incompleto (cambio di marcia difficile, macinazione delle marce)

Prestazione

Difficoltà nell'innesto delle marce o stridore delle marce durante il cambio, anche con il pedale della frizione completamente premuto

Il veicolo tende ancora a sobbalzare in avanti quando si ferma a bassa velocità

La marcia può essere inserita senza problemi solo a motore spento

Cause principali

Gioco eccessivo del pedale della frizione

Altezza irregolare, usura o deformazione delle leve di rilascio

Grippaggio o danneggiamento del cuscinetto reggispinta

Frizione idraulica: Perdita, presa d'aria o pressione insufficiente nel cilindro principale/cilindro secondario

Frizione a cavo: Cavo frizione allungato o allentato

Deformazione o deformazione del disco frizione

3. Sussulto iniziale (Vibrazione dell'impegno)

Prestazione

Forti vibrazioni e sobbalzi del corpo quando si rilascia la frizione per avviare

Lievi vibrazioni sotto carico leggero, più evidenti sotto carico pesante

Cause principali

Indurimento, contaminazione da olio o irregolarità della superficie del disco della frizione

Scanalature o deformazioni sulle superfici di lavoro dello spingidisco o del volano motore

Elasticità non uniforme della molla a diaframma dello spingidisco

Rottura o guasto delle molle di smorzamento del disco frizione

L'invecchiamento dei supporti del motore aggrava le vibrazioni

4. Rumore anomalo della frizione

Prestazioni e cause corrispondenti

Rumore quando si preme la frizione: mancanza di lubrificazione, usura o grippaggio del cuscinetto di rilascio

Rumore al rilascio della frizione: usura della scanalatura del disco della frizione o rottura delle molle di ammortizzazione

Leggero rumore al minimo che scompare quando si preme la frizione: Danneggiamento del cuscinetto di guida dell'albero di ingresso del cambio

Suono di molatura a secco-del metallo: usura sulla superficie di contatto tra le leve di rilascio e il cuscinetto di rilascio

5. Pedale della frizione anomalo

Pedale pesante/rigidoGrippaggio del cuscinetto di rilascio, molle dello spingidisco eccessivamente rigide, cavo arrugginito o grippato oppure resistenza elevata nell'impianto idraulico.

Pedale morbido con ampio gioco libero e ritorno lentoPerdita o presa d'aria nel sistema della frizione idraulica; usura dei pistoni nel cilindro principale/cilindro secondario.

Gioco libero fluttuante

Gioco eccessivo dovuto all'usura dei componenti o all'allentamento del meccanismo a leva.