Quali sono i problemi comuni delle pastiglie dei freni?
In che modo il coefficiente di attrito influisce sulla frenata?
Le pastiglie dei freni con un coefficiente di attrito così basso o alto influiranno sulle prestazioni di frenata dell'auto. Soprattutto quando l'auto necessita di una frenata di emergenza durante la guida in autostrada, il coefficiente di attrito è così alto che i freni non saranno affilati e il coefficiente di attrito è così basso che le gomme si bloccheranno, il che farà muovere e soffiare il veicolo fuori. La sicurezza di guida costituisce una seria minaccia. Secondo lo standard nazionale, la temperatura di esercizio adatta della piastra di attrito è 100-350livello. Tuttavia, quando la temperatura di molte piastre di attrito di bassa qualità raggiunge i 250livelloC, il coefficiente di attrito diminuirà bruscamente, quindi i freni falliranno completamente in questo momento. In generale, secondo lo standard SAE, i produttori di piastre di attrito utilizzeranno il coefficiente di valutazione FF, ovvero il coefficiente di valutazione dell'attrito è {{0}}.35~0.45.
Qual è la relazione tra la durata della piastra di attrito e la durezza?
La durata della piastra di attrito non ha alcuna relazione certa con la durezza superficiale. Tuttavia, se la durezza superficiale è elevata, l'area di contatto effettiva tra la piastra di attrito e il disco del freno è ampia, il che spesso influisce sulla durata. Pertanto, i principali fattori che influenzano la durata della piastra di attrito includono durezza, resistenza e abrasività del materiale di attrito. In circostanze normali, la durata utile della piastra di attrito anteriore è di 30,000 km e la durata utile della piastra di attrito posteriore è di 120,000 km.
Perché la vibrazione si verifica durante la frenata?
È spesso causato dalla deformazione della guarnizione di attrito o del disco del freno, che è correlata al materiale, alla precisione di lavorazione e alla deformazione da riscaldamento della guarnizione di attrito e del disco del freno. I motivi principali sono che lo spessore del disco del freno non è uniforme, il tamburo del freno meno rotondità, danni non uniformi della piastra di attrito, deformazione termica e punti caldi, ecc. Inoltre, la deformazione o l'installazione impropria delle pinze dei freni , e anche il coefficiente di attrito irregolare della piastra di attrito causerà vibrazioni durante la frenata. Inoltre, se la frequenza di vibrazione causata dalla piastra di attrito durante la frenata e il sistema di sospensione risuonano, causerà anche jitter.
