Qual è la storia evolutiva dei materiali di attrito?
Nel processo di continua esplorazione e sviluppo, i materiali di attrito hanno subito una continua evoluzione da materiali semimetallici in amianto ad acciaio a basso tenore di carbonio e anche i requisiti del mercato per le prestazioni dei materiali delle pastiglie dei freni sono in aumento. Nuove boccole organiche, boccole composite rinforzate con fibra di carbonio Viene anche gradualmente immesso sul mercato. Quindi quali materiali sono stati utilizzati come materiali per pastiglie dei freni fin dai tempi antichi? Scopriamolo insieme.
Amianto L'amianto è il primo materiale utilizzato nei materiali di attrito, perché ha un'eccellente resistenza al calore e ottime proprietà di attrito, ed è conveniente, ma presenta rischi per la salute, quindi i materiali in amianto non vengono più utilizzati nello sviluppo di materiali di attrito.
Aramide La resistenza al calore dell'aramide è migliore di quella del rivestimento organico menzionato sopra, e anche le proprietà di attrito del materiale in nylon ottenuto legando insieme le fibre corte sono buone. Sebbene l'aramide abbia un'elevata resistenza, è molto sensibile all'ambiente, e una piccola quantità di grasso può ridurre la durata della boccola in aramide.
Ferro sinterizzato Un materiale metallico in polvere viene versato in uno strumento abrasivo e fuso ad alta temperatura e pressione. Molti metalli possono essere sinterizzati per le guarnizioni della frizione, ma il ferro è il più comune. Il più grande vantaggio del disco in ferro sinterizzato è che ha sia capacità antiscivolo che un eccellente coefficiente di attrito e ha buone prestazioni di attrito anche ad alta temperatura, il che lo rende un materiale di attrito molto ideale. Il coefficiente di attrito del ferro sinterizzato è superiore a quello dei materiali sopra menzionati, ma ci sono anche alcuni svantaggi, come il peso del ferro è più pesante e le prestazioni antiusura non sono buone.
Materiale in carbonio Il materiale in carbonio è un nuovo tipo di materiale sviluppato negli ultimi anni, che è l'ultima tecnologia per le boccole della frizione. La boccola in carbonio è leggera, molto resistente ed eccellente nella resistenza al calore: può resistere a temperature elevate di 800~1000 gradi C e le prestazioni di attrito dei materiali in carbonio possono essere migliorate aggiungendo modificatori di attrito, quindi ha buone prospettive di applicazione. L'uso di materiali compositi rinforzati con fibra di carbonio per realizzare pastiglie dei freni è molto costoso, il che ne limita in larga misura l'ambito di applicazione. Attualmente, la fibra di carbonio è utilizzata principalmente come materiale di attrito nelle auto da corsa di F1.
Con l'esplorazione e la ricerca a lungo termine dei ricercatori scientifici, i materiali di attrito sono stati continuamente sviluppati e aggiornati. Materiali organici, materiali inorganici, materiali metallici, ecc. sono stati applicati sul mercato come materiali per pastiglie freno, ma dal solo mercato attuale, ogni materiale ha i suoi corrispondenti vantaggi e svantaggi.
