Specifiche tecniche del materiale di attrito e relativa norma d per pastiglie dei freni
Generalmente al fine di produrre pastiglie freno in conformità con gli standard definiti che emettono dalla National Standard Organization e anche gli standard definiti dal produttore automobilistico:
Le pastiglie dei freni sono deviate a 4 gruppi principali per quanto riguarda i materiali di attrito utilizzati nella loro produzione.
1- Pastiglie freno in metallo: Il materiale principale è composto da metallo e lega metallica.
2- Pastiglie freno semi metalliche: Il materiale principale è una miscela di filato metallico e materiale minerale e organico.
3- Pastiglie freno in metallo basso: il Materiale di Base è composto da Bassa quantità di filato metallico e polvere metallica.
4- Pastiglie freno organiche: Il materiale principale è composto da filato non metallico (minerale e organico)
Al giorno d'oggi i materiali di attrito del gruppo1, 2 vengono applicati meno dei gruppi 3 e 4, a causa dell'erosione che si è verificata nel disco del freno, il metallo basso e il materiale organico vengono applicati più a favore . Il materiale di attrito è composto da diversi tipi di materiale metallico e non metallico (minerale e organico) che sono prodotti con diverse percentuali specifiche di miscela e dovrebbero avere una caratteristica specificata dopo il processo di produzione. Questa caratteristica deve essere confermata e confermata anche dagli elementi proposti attraverso la National Standard Organization.
1- Durezza pastiglie freno: secondo JIS D 4421 Standard 40-80 (HRS)
2- Porosità: secondo JIS D 4418 Standard 12%-18%
3- Comprimibilità: secondo lo standard ISO 6310
temperatura ambiente ‹ 2%
temperatura ambiente ‹ 5%
4- Coefficiente di dilatazione termica: secondo ISO 6313 Max 1%
5- PH : secondo JIS K 6911 10-13 6- Densità : secondo JIS D 4418 2,53-2,71 g / cm3
7- Coefficiente di attrito: secondo lo standard nazionale
ISIRI ·586 0.35-0.45
SAE J 661 F-F
SAE J 866 ·
7-1- La percentuale di deviazione consentita dal coefficiente di attrito in scala da
la sua media nel primo e secondo test di base di dovrebbe essere Max ±20%
7-2- La percentuale di deviazione consentita del coefficiente di attrito in scala dal suo
la media nel primo e nel secondo test termico dovrebbe essere max ±30%
7-3- La percentuale di deviazione consentita μ in scala dalla sua media in prima
e il secondo test di recupero dovrebbe essere Max ±20%
7-4- L'erosione speciale massima 4,56*10-6 g/N.m
8- Mancanza di suono duro durante la frenata nei test sul campo
9- Resistenza al taglio secondo lo standard nazionale ISIRI 2798
3 N/mm2 ≤ resistenza al taglio: temperatura ambiente
2,25 N/mm2 ≤ resistenza al taglio 300 C temperatura
10-È vietato l'uso di qualsiasi tipo di materiale di amianto
11- vietato l'uso di Plumbed id
