Perché ci sono buchi nelle nuove pastiglie dei freni?
La materia organica e la resina sulla superficie del materiale di attrito della pastiglia del freno formeranno un cuscino d'aria durante il processo di frenata iniziale, che ridurrà le prestazioni di frenata. L'alta temperatura istantanea del processo di ablazione può decomporre e volatilizzare la materia organica e la resina, il che è vantaggioso per il vero materiale di attrito "utile" da esporre il prima possibile e per esercitare il suo effetto.
L'ablazione è la parte centrale del processo di produzione delle pastiglie dei freni e la temperatura della macchina per l'ablazione ad alta temperatura può salire istantaneamente a circa 700 gradi.
Processo di ablazione delle pastiglie dei freni
Periodo di rodaggio ridotto: migliora le prestazioni di frenata iniziale, accorcia il periodo di rodaggio e garantisce una buona sensibilità del pedale fin dalla prima frenata.
Ridurre lo sbiadimento termico: lo sbiadimento termico significa che dopo che la temperatura di esercizio della pastiglia del freno è salita a un certo livello, l'effetto frenante diminuirà rapidamente. Dopo che le pastiglie dei freni hanno subito una temperatura elevata e un'ablazione profonda nella fase iniziale, possono entrare immediatamente nello stato di lavoro per garantire la stabilità a lungo termine del freno.
Migliora la sicurezza: migliora le prestazioni di frenata iniziale e riduci lo spazio di frenata iniziale.
Riassumendo, i pori e le tracce di alta temperatura sulla superficie delle pastiglie dei freni sono formati dal processo di ablazione, che non solo non influisce sulla forza frenante, ma garantisce anche prestazioni elevate.
Ora, che si tratti di un'auto europea o di un'auto giapponese, è diventata una tendenza ablare le pastiglie dei freni originali.
