Tutto quello che devi sapere sulle frizioni per auto è qui
1. Dov'è la frizione?
Si trova tra il motore e la trasmissione, fissato al disco del volano tramite viti, e lo spingidisco della frizione preme il disco della frizione.
2. Da quali parti è composta la frizione?
L'immagine qui sotto prende come esempio Santana, che ha un gran numero di copie nel mio paese. Una frizione completa è composta da quattro parti principali: la parte attiva, la parte condotta, la parte premente e la struttura di controllo. Descriverò ulteriormente i principi di funzionamento dei componenti in seguito. Parte attiva: volano, spingidisco
Parte condotta: disco frizione
Parte di compressione: molla di compressione
Meccanismo di controllo: pedale della frizione, asta di spinta, molla di ritorno, cilindro principale della frizione, cilindro secondario della frizione, forcella di rilascio, cuscinetto di rilascio, ecc.
3. Qual è la funzione della frizione?
Svolge tre ruoli principali: garantire che l'auto si avvii senza intoppi, ottenendo cambi di marcia fluidi e prevenendo il sovraccarico del sistema di trasmissione.
I primi due sono di facile comprensione. Per quanto riguarda il sovraccarico del sistema di trasmissione, si parla comunemente di sovrappeso. Quando il carico dell'auto supera il carico che può sopportare, la frizione slitta e la potenza non può essere erogata, il che svolge un ruolo protettivo.
4. Come funziona la frizione?
Quando si preme il pedale della frizione, l'asta di spinta della pompa freno spinge la pompa freno (cilindro principale della frizione) per azionarsi e la pressione dell'olio proveniente dal cilindro principale viene applicata al cilindro di lavoro (cilindro secondario della frizione). L'asta di spinta della pompa secondaria spinge quindi la forcella del cambio, e la forcella del cambio spinge il cuscinetto di rilascio, e il cuscinetto di rilascio preme la molla a diaframma dello spingidisco. Lo spazio tra lo spingidisco e il volano viene ampliato, ottenendo così la separazione e interrompendo la trasmissione della potenza.
Quando rilasciamo il pedale della frizione, poiché non viene applicata alcuna forza al cilindro principale della frizione, il cilindro principale della frizione non può stabilire una pressione dell'olio sufficiente e il cuscinetto di rilascio non può più premere la molla a diaframma sullo spingidisco. A questo punto, lo spazio tra lo spingidisco della frizione e il volano si riduce, il disco della frizione viene bloccato e la potenza viene trasmessa all'albero di ingresso della trasmissione per realizzare la trasmissione di potenza.
