Come funziona la frizione
1)Stato congiunto
Quando la frizione è innestata, ciascun componente del meccanismo di comando ritorna nelle rispettive posizioni sotto l'azione della molla di ritorno e dell'estremità interna della leva di separazione
C'è un certo spazio tra il cuscinetto di rilascio e la molla di compressione per comprimere insieme il volano, il disco condotto e lo spingidisco. La coppia del motore passa attraverso il volano e lo spingidisco attraverso l'attrito tra le due superfici di attrito del disco condotto. Viene trasmesso al disco condotto e quindi immesso nella trasmissione tramite l'albero condotto.
2)Processo di separazione
Quando si disinnesta la frizione, il conducente preme il pedale della frizione e il manicotto di rilascio e il cuscinetto di rilascio vengono spinti dalla forcella di rilascio per eliminare prima lo spazio tra il cuscinetto di rilascio e l'estremità interna della leva di rilascio, quindi spingere l'estremità interna della leva di rilascio. la leva di rilascio in avanti, facendola spostare in avanti. L'estremità esterna spinge lo spingidisco a spostarsi all'indietro contro la forza della molla di compressione, l'attrito scompare, le parti principale e condotta della frizione si separano e la trasmissione di potenza viene interrotta.
3)Processo di adesione
Quando si innesta la frizione, il conducente solleva lentamente il pedale della frizione. Sotto l'azione della molla di compressione, lo spingidisco si sposta in avanti e
Stringere gradualmente il disco condotto, in modo che la pressione tra le superfici di contatto aumenti gradualmente e anche la coppia di attrito aumenti gradualmente; quando il volano, lo spingidisco e il disco condotto
Quando l'accoppiamento tra i dischi mobili non è serrato, la coppia di attrito che può essere trasmessa è piccola e c'è una differenza di velocità tra la parte principale e quella condotta della frizione.
La frizione slitta; man mano che il pedale della frizione viene gradualmente sollevato, il grado di compressione tra volano, spingidisco e disco condotto
A poco a poco, le velocità di rotazione delle parti principale e condotta diventano gradualmente uguali, finché la frizione non è completamente innestata e smette di slittare.
Fine.
