Analisi delle principali cause di bruciatura dei dischi d'attrito nelle frizioni a velocità variabile
1, il motivo principale della bruciatura del disco di attrito della frizione del cambio
(1) La temperatura dell'olio è troppo alta
In base alla superficie delle parti della trasmissione e al grado di ossidazione dell'olio idraulico, determinare che la temperatura dell'olio del sistema idraulico è troppo alta e che la temperatura dell'olio è troppo alta è influenzata dalla pompa idraulica del sistema idraulico, dal filtro dell'olio, dal radiatore e altri componenti e olio idraulico, ovvero troppe impurità dell'olio nel sistema idraulico, con conseguente blocco del filtro dell'olio, blocco della circolazione del sistema idraulico, raffreddamento scarso e circolazione troppo rapida, con conseguente aumento della temperatura dell'olio; L'elevata temperatura dell'olio provoca anche la deformazione e la rottura della guarnizione in gomma nella frizione a velocità variabile a causa dell'invecchiamento, riducendone le prestazioni e la durata, causando un cattivo innesto del disco principale della frizione e del disco secondario mobile, scivolando tra il disco principale e quello secondario mobile, il la separazione della frizione non è completa e la resistenza all'attrito aumenta, accelerando così la grave perdita di attrito del disco della frizione.
(2) Selezione impropria dell'olio idraulico
In base al grado di ossidazione e deterioramento dell'olio residuo della trasmissione, si conferma che l'olio idraulico è selezionato in modo errato e che l'olio idraulico svolge il ruolo di trasmissione della potenza nel sistema idraulico e svolge il ruolo di lubrificazione e raffreddamento; Se l'olio idraulico viene selezionato in modo errato, ciò influirà direttamente sulla qualità di funzionamento del sistema idraulico. La pratica ha dimostrato che l'80% dei guasti nel sistema idraulico è causato dal deterioramento dell'ossidazione dell'olio idraulico, la pompa a velocità variabile del sistema idraulico, la valvola di controllo, la valvola di lubrificazione e altri componenti nei componenti della valvola devono avere un divario di coordinazione molto preciso , alcuni componenti sono dotati di fori di resistenza, fori della valvola di controllo, fori per l'olio lubrificante e porta di ingresso della pressione dell'olio di lavoro, una volta che l'ossidazione dell'olio idraulico si deteriora o si mescola con un gran numero di impurità, questi fori dell'olio verranno bloccati, bloccando il flusso dell'olio idraulico olio, quindi questi componenti non possono funzionare correttamente.
(3) Pressione troppo bassa
Se le impurità presenti nell'olio idraulico entrano nella trasmissione, ciò causerà il blocco dell'ingresso dell'olio e del foro dell'olio lubrificante; Se le impurità presenti nell'olio entrano nel pistone della frizione e nel cilindro idraulico, l'anello di tenuta rimarrà bloccato nel cilindro idraulico e non potrà espandersi all'esterno, con il risultato che la tenuta dell'anello di tenuta del pistone e del blocco del cilindro idraulico non sarà rigorosa, con conseguente pressione perdite di olio e riduzione della pressione dell'olio di funzionamento della frizione, con conseguente fenomeno di slittamento, funzionamento debole, con conseguente grave usura e scarso innesto del disco di attrito della frizione. Inoltre il disco principale e quello secondario della frizione non sono sufficientemente lubrificati e aggravano la bruciatura del disco di attrito della frizione.
2. Misure preventive
Per prolungare la durata della frizione della trasmissione del bulldozer, in base alla nostra esperienza lavorativa a lungo termine, dobbiamo eseguire i seguenti lavori:
(1) Sistema di pulizia
Quando si utilizza la nuova macchina di trasmissione, la pompa idraulica, il filtro dell'olio, il convertitore di coppia idraulico, il radiatore, la valvola di controllo e altre parti del sistema idraulico host devono essere rigorosamente puliti. Per il liquido detergente è preferibile utilizzare olio per trasmissioni idrauliche n. 8 della stessa marca del convertitore di coppia idraulico. È severamente vietato utilizzare cherosene o gasolio per la pulizia. Per lavare via le impurità meccaniche e l'olio nella tubazione del sistema idraulico. Dopo la pulizia, il liquido detergente deve essere rimosso in tempo nello stato del motore termico.
(2) Corretta selezione dei prodotti petroliferi
Secondo i requisiti del manuale di istruzioni, l'impianto idraulico della trasmissione e del telaio utilizza olio per trasmissione idraulica n. 8. L'olio idraulico selezionato deve avere una buona fluidità alle basse temperature, un'adeguata viscosità alle alte temperature, una buona stabilità all'ossidazione termica e resistenza alle bolle, nonché buone proprietà antiattrito e anticorrosione. È severamente vietato mescolare oli idraulici di gradi diversi. Prima del rifornimento, l'olio deve essere rigorosamente filtrato per evitare impurità meccaniche, polvere, acqua, emulsione e altre intrusioni nel sistema idraulico.
(3) Controllare la pressione del sistema
Prima di mettere in funzione la macchina, è necessario controllare rigorosamente la pressione del sistema idraulico, ovvero testare la pressione del manometro nella valvola di controllo della trasmissione. Sotto l'azione del regolatore di pressione, il valore standard della pressione di innesto della frizione della trasmissione II e III deve essere regolato (2,5 MPa±0,2 MPa). Blocco la pressione dell'olio della frizione di bloccaggio (1.25MPa±0.1MPa) e la pressione dell'olio della valvola a cassetto di lubrificazione (0.1MPa±0.025MPa). Se la pressione della frizione viene misurata al di sotto del valore standard, la valvola di controllo della velocità variabile viene prima controllata per determinare se il gioco tra lo stelo della valvola e il foro del corpo della valvola è troppo grande; Se la molla della valvola di regolazione della pressione e della valvola di riduzione della pressione è troppo debole; Se l'O-ring sullo stelo della valvola di controllo della velocità variabile è danneggiato, se danneggiato, deve essere sostituito e regolato in tempo, quando la forza della molla di riduzione della pressione del regolatore di pressione è insufficiente nella sede della molla per aumentare lo spessore appropriato della rondella da regolare la pressione dell'olio di esercizio e reinstallato per il test, se la pressione misurata è ancora inferiore al valore standard, è necessario sostituire il gruppo valvola di controllo della velocità variabile.
(4) Adeguamento ragionevole del gioco delle maglie
Estremità di uscita della trasmissione attraverso una coppia di ingranaggi conici elicoidali per trasmettere potenza all'albero di trasmissione centrale della scatola dell'asse posteriore, quindi il corretto grado di innesto ha un grande impatto sul rumore, sulla durata e sulle prestazioni dell'intera macchina, prima dell'installazione, dovrebbe essere rimosso sulla vecchia macchina principale, la nuova coppia di grandi ingranaggi conici installati nell'albero di trasmissione centrale e imbullonati; Regolando la guarnizione della velocità per regolare il gioco laterale del dente della coppia di ingranaggi conici 0.25-0.33 mm e mantenere il segno di ingranamento; Gli ingranaggi conici elicoidali devono essere utilizzati in coppia.
(5) Eseguire la manutenzione
Mantenere una buona manutenzione e manutenzione è un prerequisito importante per garantire la sicurezza della produzione, migliorare le prestazioni della frizione a velocità variabile e prolungarne la durata, il conducente deve eseguire attentamente e rigorosamente la manutenzione quotidiana e trovare ed eliminare tempestivamente piccoli guasti per evitare incidenti. Per il nuovo bulldozer di fabbrica o il bulldozer appena revisionato, l'olio deve essere scaricato mentre è caldo dopo la prova o 100 ore di funzionamento e l'olio della trasmissione idraulica n. 8 deve essere aggiunto nuovamente, quindi l'olio funzionante dovrebbe essere sostituito ogni 1000h. Nel lavoro quotidiano, è necessario prestare attenzione al rispetto della pressione dell'olio di lavoro e della temperatura dell'olio del sistema idraulico per evitare che la pressione dell'olio sia troppo bassa e la temperatura dell'olio troppo alta. Controllare regolarmente la qualità dell'olio idraulico, mantenere il sistema idraulico e l'olio idraulico puliti, scoprire che c'è una situazione anomala e dovrebbe essere interrotta in tempo per scoprire la causa ed eliminare il guasto, in modo che la frizione di velocità del bulldozer mantenga un buon funzionamento condizione.
