Le pastiglie dei freni in ceramica sono migliori del metallopastiglie freno?
Con lo sviluppo della tecnologia automobilistica, si stanno evolvendo anche i materiali dei materiali di attrito, che sono principalmente suddivisi in diverse categorie:
Tipo pastiglie freno
Prima del 1970, le pastiglie dei freni contenevano una grande quantità di amianto, che è caratterizzato da resistenza alle alte temperature, resistenza al fuoco e forte attrito. Tuttavia, a causa della polvere prodotta dall'amianto nel processo di produzione e utilizzo, può causare vari danni al corpo umano, che è facile causare danni al sistema respiratorio. Le malattie possono persino causare il cancro, quindi attualmente le pastiglie dei freni in amianto sono state vietate in tutto il mondo.
Quindi le attuali pastiglie dei freni organiche sono generalmente chiamate anche pastiglie freno di tipo NAO (pastiglie freno organiche non amianto, non amianto organiche), che generalmente contengono il 10% -30% di materiali metallici, oltre a fibre vegetali, fibra di vetro, carbonio, gomma, vetro e altri materiali.
Attraverso anni di sviluppo e miglioramento dei materiali, le pastiglie dei freni organiche hanno buone prestazioni nella resistenza all'usura e nel controllo del rumore e sono anche più adatte per la guida quotidiana. C'è anche meno polvere generata e meno danni ai dischi dei freni. Tuttavia, a causa dei costi dei materiali e di altri motivi, le pastiglie dei freni organiche sono generalmente leggermente più costose e vengono generalmente utilizzate su modelli di fascia medio-alta quando viene caricata la fabbrica originale.
pastiglie freno semi-metalliche
Il cosiddetto semi-metallo è principalmente circa il 30% -65% dei materiali di attrito utilizzati in questa pastiglia freno sono materiali metallici - tra cui rame, ferro e così via. Le caratteristiche principali di questo tipo di pastiglie dei freni sono la rapida dissipazione del calore, una buona resistenza alle alte temperature e un prezzo relativamente basso. Lo svantaggio è che a causa del materiale, il rumore durante la frenata sarà grande e il materiale metallico si consumerà anche di più al disco del freno.
Poiché le pastiglie dei freni semi-metalliche hanno le caratteristiche sopra menzionate, attualmente ci sono due principali direzioni di applicazione. Uno è l'originale coppia di pastiglie freno dei modelli di fascia bassa e media - questa è naturalmente la caratteristica del prezzo più basso. L'altra direzione è principalmente nel campo delle pastiglie dei freni modificate - a causa della resistenza alle alte temperature delle pastiglie dei freni in metallo, è più adatto per auto ad alte prestazioni o utilizzato in vari eventi. Dopotutto, in questo scenario di utilizzo, la temperatura massima delle pastiglie dei freni raggiungerà o addirittura supererà gli 800 gradi Celsius in pochi minuti. Pertanto, possiamo vedere che molti marchi modificati hanno un'alta percentuale di materiali metallici per pastiglie freno per una guida intensa e competizioni.
Pastiglie freno in ceramica
Si può dire che le pastiglie dei freni in ceramica compensino la mancanza di tipo e pastiglie dei freni semi-metalliche. Il suo materiale è composto principalmente da fibre minerali, fibre aramidiche e fibre ceramiche e altri materiali. Da un lato, poiché non c'è materiale metallico, il rumore sarà significativamente ridotto quando le pastiglie dei freni si sfregano contro i dischi dei freni. Allo stesso tempo, anche il danno al disco del freno durante il processo di attrito sarà significativamente ridotto.
Inoltre, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni in ceramica può rimanere stabile in condizioni di alta temperatura, il che evita l'attenuazione della forza frenante causata dalla fusione di materiali di pastiglie dei freni organiche o metalliche durante la frenata a lungo termine o ad alta velocità, che migliora notevolmente la sicurezza. Anche più resistente.
Naturalmente, le pastiglie dei freni in ceramica non sono prive di difetti. Il più grande svantaggio è naturalmente che sono costosi. Un set di freni in carbonio-ceramica costa decine di migliaia di dollari al minuto. Inoltre, in ambienti a bassa temperatura, le prestazioni delle pastiglie dei freni in ceramica saranno leggermente peggiori di quelle delle pastiglie dei freni in metallo.
