Principio di funzionamento di base del motore
In primo luogo, la teoria di base
I motori a benzina convertono l'energia della benzina in energia cinetica per guidare un'auto. Il modo più semplice è ottenere energia cinetica bruciando benzina all'interno del motore. Pertanto, il motore dell'automobile è un motore a combustione interna: la combustione avviene all'interno del motore.
Ci sono due punti da notare:
1. Esistono altri tipi di motori a combustione interna, come i motori diesel e le turbine a gas, ciascuno con i propri vantaggi e svantaggi.
2. Esistono anche motori a combustione esterna. I motori a vapore utilizzati nei primi treni e navi sono tipici motori a combustione esterna. Il carburante (carbone, legno, olio) viene bruciato all'esterno del motore per produrre vapore, che poi entra all'interno del motore per generare potenza. L'efficienza di un motore a combustione interna è molto superiore a quella di un motore a combustione esterna ed è molto inferiore a quella di un motore a combustione esterna della stessa potenza. Pertanto, le auto moderne non utilizzano motori a vapore.
Al contrario, i motori a combustione interna sono più efficienti dei motori a combustione esterna, più economici delle turbine a gas e più facili da aggiungere carburante rispetto ai veicoli elettrici. Questi vantaggi fanno sì che la maggior parte delle auto moderne utilizzi motori a combustione interna alternativi.
Secondo, la combustione è la chiave
Il motore di un'auto utilizza generalmente 4 tempi. (Il motore del rotore della Mazda&# 39 non è discusso qui, è stata introdotta la grafica dell'auto)
I quattro tempi sono: aspirazione, compressione, combustione e scarico. Dopo aver completato questi 4 processi, il motore completa un ciclo (2 giri).
Comprendi i 4 tratti
Il pistone, che è collegato da uno stelo e un albero motore, è il seguente:
1. Il pistone parte dall'alto, la valvola di aspirazione si apre, il pistone si abbassa e la miscela di olio e gas viene aspirata.
2. Il pistone si sposta verso l'alto per comprimere la miscela di olio e gas, rendendo l'esplosione più potente.
3. Quando il pistone raggiunge la parte superiore, la candela emette una scintilla per accendere la miscela di olio e gas e l'esplosione fa sì che il pistone si muova nuovamente verso il basso.
4. Il pistone raggiunge il fondo, la valvola di scarico si apre, il pistone si sposta verso l'alto e il gas di scarico viene scaricato dal cilindro dal tubo di scarico.
Nota: il movimento risultante del motore a combustione interna è in rotazione e il movimento alternativo lineare del pistone viene infine convertito in rotazione dall'albero motore per azionare il pneumatico dell'auto.
Terzo, il numero di cilindri
Il componente principale del motore è il cilindro e il pistone si muove in moto alternativo nel cilindro. Quanto sopra descrive il processo di movimento di un singolo cilindro, mentre l'applicazione effettiva del motore ha più cilindri (4 cilindri, 6 cilindri, 8 cilindri sono più comuni)). Di solito classifichiamo il motore in base alla disposizione dei cilindri: in linea, a V o orizzontalmente opposto (ovviamente c'è anche il Gruppo Volkswagen W, che in realtà è composto da due componenti a V). Vedi sotto
4 cilindri orizzontalmente contrapposti
Le diverse disposizioni fanno sì che il motore abbia i suoi vantaggi e svantaggi in termini di scorrevolezza, costo di produzione e aspetto, e sono equipaggiati nella vettura corrispondente.
Quarto, spostamento
La compressione e la combustione della miscela viene effettuata nella camera di combustione. Il pistone si muove. Puoi vedere la variazione del volume della camera di combustione. La differenza tra i valori massimo e minimo è lo spostamento, misurato in litri (L) o millilitri (CC). . La cilindrata di un'auto è generalmente compresa tra 1,5 e 4,0 litri. La cilindrata per cilindro è 0,5 litri e la cilindrata del 4 cilindri è 2,0 litri. Se la disposizione a V è di 6 cilindri, è V6 3.0 litri. In generale, lo spostamento rappresenta l'entità della potenza del motore.
Quindi aumentare il numero di cilindri o aumentare il volume della camera di combustione di ogni cilindro&# 39 consente una maggiore potenza.
Cinque, il resto del motore
L'albero a camme controlla l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico
Candela La candela emette una scintilla per accendere la miscela di olio e gas, provocando un'esplosione. Le scintille devono essere rilasciate al momento opportuno.
Valvole Le valvole di aspirazione e di scarico vengono aperte al momento opportuno per aspirare la miscela di olio e gas e scaricare lo scarico. In compressione e
Durante la combustione, entrambe le valvole sono chiuse per garantire la tenuta della camera di combustione.
La fascia elastica sigilla la parete del cilindro e il pistone:
1. Impedisce alla miscela di olio e gas e ai gas di scarico di fuoriuscire nel serbatoio dell'olio durante la compressione e la combustione.
2. Impedire al lubrificante di entrare nel cilindro per la combustione.
La maggior parte del" olio che brucia" le auto sono perché il motore è troppo vecchio: la fascia elastica non è più sigillata (il tubo di scarico è fumo blu)
Lo stelo del pistone collega la fascia elastica e l'albero motore in modo che il pistone e l'albero motore mantengano il rispettivo movimento.
Il serbatoio dell'olio lubrificante circonda l'albero motore e contiene una notevole quantità di olio all'interno.
