Modifiche e sviluppo dei materiali di attrito semimetallici
Le pastiglie freno semimetalliche sono un nuovo tipo di materiale di attrito sviluppato sulla base di materiali di attrito organici e materiali di attrito tradizionali ottenuti dalla metallurgia delle polveri. Le fibre metalliche vengono utilizzate per sostituire le fibre di amianto. È un materiale d'attrito privo di amianto sviluppato dall'azienda americana Bendis all'inizio degli anni '70. Materiale.
Le pastiglie dei freni ibride "semimetalliche" utilizzano principalmente lana d'acciaio grossolana come fibra di rinforzo e composto importante. Le pastiglie dei freni organiche (NAO) di amianto e non di amianto possono essere facilmente distinte dall'aspetto (fibre e particelle fini) e hanno anche determinate proprietà magnetiche.
Gli Stati Uniti, l’Europa, il Giappone e altri paesi hanno promosso l’uso di materiali d’attrito semimetallici su larga scala a partire dagli anni ’60. La resistenza all'usura della lamiera semimetallica è superiore di oltre il 25% rispetto a quella della lamiera di amianto e attualmente occupa una posizione dominante nel mercato delle pastiglie dei freni nel mio paese. Nella maggior parte delle auto negli Stati Uniti, in particolare auto e furgoni, le guarnizioni dei freni semimetalliche rappresentano oltre l'80%.
Tuttavia, il prodotto presenta anche gli svantaggi delle fibre di acciaio: facile alla ruggine, elevata conduttività termica, elevata durezza e alta densità.
Sebbene il "semimetallo" presenti molti difetti, è ancora la prima scelta per le pastiglie dei freni delle automobili grazie alla sua buona stabilità di produzione e al prezzo basso. Tuttavia, poiché il mercato internazionale privilegia sempre più materiali di attrito ecologici privi di amianto e di metalli, ciò limita il contenuto di componenti metallici dannosi e di rame nei materiali di attrito. Si può vedere che anche i materiali di attrito "semimetallici" si ritireranno gradualmente. fase della storia.
