Struttura del disco frizione e principio di lavoro
Il disco della frizione è un componente centrale di una frizione di attrito, trasmettendo e tagliando la potenza attraverso l'attrito. Si trova comunemente nei sistemi di trasmissione manuale di auto e motociclette. Quella che segue è un'introduzione dettagliata da aspetti della struttura, principio di lavoro, tipi, problemi comuni e manutenzione:
I. Struttura e principio di lavoro
1. Struttura di base
Fini di attrito: coprendo entrambi i lati del disco della frizione, sono realizzati con materiali ad alta temperatura e resistenti all'usura come amianto, fibre di metallo e resina e sono le parti che generano direttamente attrito.
Piastra in acciaio (base): un disco metallico nel mezzo, utilizzato per supportare i rivestimenti di attrito e collegato all'albero di ingresso del cambio attraverso le spline.
Springs di smorzamento: alcuni dischi di frizione hanno molle a spirale all'interno, che vengono utilizzate per tamponare lo shock durante la trasmissione di potenza, riducendo i scosse e i rumori anormali.
2. Principio di lavoro
Stato impegnato: il volano del motore e la piastra di pressione si stringono il disco della frizione e i rivestimenti di attrito trasferiscono la potenza del volano sulla piastra di acciaio attraverso l'attrito e quindi sul cambio attraverso le spline.
Stato disimpegnato: quando il pedale della frizione è depresso, la piastra di pressione si separa dal volano, il disco della frizione perde la forza di serraggio e la trasmissione di potenza viene interrotta.
