Secondo le diverse agenzie, i freni a tamburo sono suddivisi nelle seguenti tre categorie.
Freno a ruote, l'uso del pistone di rotazione per promuovere l'apertura della ganasce del freno.
Freno aperto a camme, l'uso della rotazione della camma per frenare le ganasce aperte. Secondo la situazione della camma la forza è divisa in due tipi di non bilanciato e bilanciato. L'ex collegamento fisso a camma e albero o fatto di uno; quest'ultima camma può galleggiare sull'albero, questa struttura viene utilizzata raramente a causa di gravi carenze.
Freni a cuneo, l'uso del cuneo a cuneo per aprire le ganasce dei freni.
Pistone del cilindro della ruota, camma di bilanciamento e cuneo che agiscono sui due piedi della forza di apertura sono uguali e l'intervallo di corsa; camma sbilanciata che agisce sull'apertura dei due zoccoli che vanno dallo stesso colpo. Freni del cilindro della ruota, il cilindro della ruota è disposto all'interno del freno, struttura compatta, ma dai vincoli di spazio di installazione, la dimensione del cilindro della ruota non può essere troppo grande (diametro generalmente raramente superiore a 50 mm).
In un freno aperto a camme, i freni sono montati su una staffa che sporge all'esterno del pavimento del freno o è montata su una staffa fissata all'alloggiamento dell'asse ed è ruotata da un braccio frenante. La struttura è più ingombrante, l'efficienza della trasmissione è bassa.
