Frizione ad attrito

Frizione ad attrito

Frizione ad attrito è la più utilizzata è la classe più lunga di una frizione, è fondamentalmente dalla parte attiva, parte guidata, meccanismo di compressione e meccanismo di controllo di quattro parti. Le parti principali e guidate e il meccanismo di pressatura sono le strutture di base che assicurano che la frizione sia innestata e in grado di trasmettere potenza, e il meccanismo di funzionamento della frizione è principalmente un mezzo per separare la frizione. Durante il processo di separazione, il pedale della frizione viene premuto e il gioco libero della frizione viene prima rimosso durante la corsa libera, quindi viene generato lo spazio di separazione durante la corsa di lavoro e la frizione viene separata. Durante il processo di giunzione, il pedale della frizione viene gradualmente rilasciato e la piastra viene spostata in avanti dall'azione della molla di compressione. In primo luogo, lo spazio di separazione viene eliminato e viene applicata una forza di pressatura sufficiente alla piastra, alla piastra guidata e alla superficie di lavoro del volano. Cuscinetti separati nel ruolo della molla di ritorno per tornare indietro, con conseguente spazio libero, innesto della frizione.