Fattori che influiscono sulla durata delle pastiglie dei freni
Ecco i fattori più significativi che influiscono sulla durata del pad:
1. Abitudini di guida
Diciamo che sei in autostrada a una velocità di 70 mph quando improvvisamente l'auto davanti a te rallenta.
Probabilmente premerai immediatamente il pedale del freno per fermarti rapidamente, giusto?
Incontri come questo possono mettere a dura prova le tue pastiglie dei freni.
Quando guidi veloce e premi improvvisamente i freni, il tuo veicolo ha bisogno di molta potenza di arresto per fermarsi. Ciò può facilmente causare una maggiore usura dei freni.
Guidare la tua auto più lentamente significa che le pastiglie dei freni non dovranno esercitare molta forza per fermare il veicolo e puoi aspettarti che le pastiglie dei freni durino più a lungo grazie a questa ridotta usura dei freni.
2. Il tipo di pastiglie dei freni
Anche il tipo di pastiglie dei freni che usi gioca un ruolo significativo nella durata. Esistono tre tipi principali di pastiglie dei freni che utilizzano diversi tipi di materiale delle pastiglie dei freni. Ad esempio, la tua auto potrebbe utilizzare una pastiglia del freno organica, una pastiglia del freno semi metallica o persino pastiglie dei freni in ceramica.
Le pastiglie dei freni organiche sono realizzate in materiale dei freni come vetro, fibra, carbonio, gomma e kevlar mescolato con resine. Hanno la durata più bassa di tutti e tre i tipi di pastiglie dei freni e sono facilmente soggetti a dissolvenza dei freni.
Le pastiglie semi metalliche (pastiglie dei freni metalliche) sono realizzate per prestazioni con una maggiore durata e una risposta in frenata molto migliore rispetto alle pastiglie organiche. Puoi aspettarti che un pad semimetallico duri circa 50,{1}} miglia.
Si trovano sistemi di freno per auto con pastiglie in ceramicamacchina di lussoe sono pensati per una frenata confortevole. I freni carboceramici non sono pensati per l'uso in condizioni di{0}}prestazioni elevate, ma hanno una lunga durata di circa 70,{2}} miglia.
3. Il tipo di trasmissione
Cosa c'entra la trasmissione della tua auto con le pastiglie dei freni?
Se hai il giusto tipo di trasmissione, probabilmente potresti prolungare la vita delle pastiglie dei freni.
I proprietari di auto con sistemi di trasmissione manuale non devono fare affidamento solo sulle pastiglie dei freni quando rallentano. Un processo chiamato freno motore consente loro di rallentare scalando le marce, invece di attivare le pastiglie dei freni e logorarle.
Nota: se possiedi un'auto che utilizza un sistema di trasmissione automatica, non è consigliabile utilizzare il freno motore in quanto potresti danneggiare il sistema di trasmissione.
4. Il tuo ambiente di guida
All'inizio potresti non notarlo, ma il luogo in cui vivi (e, soprattutto, dove guidi) può avere un impatto significativo sulla durata delle pastiglie dei freni.
Pensaci.
Se vivi in una zona collinare, tutte le salite e le discese che affronti ti costringeranno a usare i freni più spesso di quanto faresti su un terreno relativamente pianeggiante. Anche le normali situazioni di traffico intenso possono avere un impatto sulle pastiglie dei freni poiché devi continuare a partire e fermarti frequentemente.
5. La condizione dei dischi freno e delle pinze
Le pastiglie dei freni sono progettate per funzionare in tandem con altri componenti dei freni come dischi e pinze.
Se i dischi e le pinze dei freni non sono in buone condizioni, possono facilmente influire sulla pastiglia dei freni. Una pinza del freno bloccata o un rotore deformato possono causare l'usura delle pastiglie dei freni prima del solito.
Perché questo accade?
Quando hai una pinza del freno bloccata, la tua pastiglia del freno non si sgancia completamente dal rotore del freno, quindi guiderai sempre con le pastiglie dei freni leggermente innestate.
Come fai a sapere che hai una pinza bloccata?
Se noti un odore di bruciato proveniente dalle ruote, potrebbe essere un'indicazione di una pinza del freno bloccata.
D'altra parte, un rotore deformato può far sentire i freni nervosi e meno efficaci, il che può eventualmente causare il guasto del sistema frenante.
