Funzione e classificazione del disco freno
Il disco del freno è sicuramente utilizzato per la frenata e la sua forza frenante deriva dalla pinza del freno. In generale, la pinza del freno generale è la parte in cui è fissata la pompa del pistone del freno interno e il lato esterno è una struttura del tipo a pinza. La pastiglia del freno interna è fissata sulla pompa a pistoni e la pastiglia del freno esterna è fissata all'esterno della pinza. Il pistone spinge la pastiglia del freno interna attraverso la pressione proveniente dal tubo dell'olio del freno e allo stesso tempo tira la pinza attraverso la forza di reazione per rendere la pastiglia del freno esterna verso l'interno. Entrambi premono il disco del freno contemporaneamente e la forza frenante è generata dall'attrito tra il disco del freno e le pastiglie dei freni interne ed esterne. In questo processo, il pistone è azionato dal liquido dei freni, che è olio idraulico. Questa è la spinta del motore.
Per i freni a mano, il cavo viene tirato attraverso un meccanismo a leva, tirando con forza le pastiglie dei freni e premendole contro il disco del freno per generare forza frenante.
Classificazione dei freni a disco
Il disco freno è suddiviso in un disco freno pieno e un disco ventilato a seconda della struttura.Il disco freno solido è un disco metallico utilizzato per la frenata e non ha una costruzione speciale. I dischi di ventilazione si dividono in due tipi, vale a dire, un disco di scrittura e un disco di apertura. I due metodi di trattamento vengono utilizzati per migliorare le prestazioni di raffreddamento del disco del freno, ridurre l'attenuazione termica e fornire una migliore capacità di frenata.
I dischi freno sono classificati in dischi freno ceramici in fibra di carbonio e dischi freno in metallo in base a diversi materiali.Tuttavia, a causa dell'alto costo di produzione dei dischi freno in ceramica in fibra di carbonio e della scarsa forza frenante alle basse temperature, sebbene abbiano un'eccellente resistenza al decadimento termico, hanno comunque un'eccellente resistenza al calore. Non utilizzato dalla maggior parte dei veicoli. Al fine di aumentare la resistenza al decadimento termico, alcuni produttori utilizzano anche dischi freno in fibra di carbonio per il trattamento della fibra di carbonio per migliorare le loro capacità in quest'area, evitando il problema delle scarse prestazioni alle basse temperature dei materiali ceramici in fibra di carbonio.
Vantaggio del freno a disco
1. La dissipazione del calore del freno a disco è migliore di quella del freno a tamburo. Quando il freno viene premuto continuamente, il freno non sarà degradato e il freno sarà fuori servizio.
2. La modifica delle dimensioni del disco del freno dopo che è stato riscaldato non aumenta la corsa del pedale del freno.
3, il sistema di freno a disco ha una risposta rapida, può eseguire un'azione frenante ad alta-frequenza e quindi più in linea con le esigenze del sistema ABS.
4. I freni a disco non hanno l'azione di serraggio automatica dei freni a tamburo, quindi la forza frenante delle ruote sinistra e destra è relativamente media.
5. Poiché il disco del freno ha un migliore drenaggio, può ridurre i freni causati da acqua o sedimenti.
6. Rispetto al freno a tamburo, il freno a disco ha una struttura semplice ed è di facile manutenzione.
