Interpretazione dettagliata dei materiali di attrito dei freni (1)
Materiale d'attrito tipo amianto
Materiali usati
Le prime pastiglie dei freni utilizzavano l'amianto come materiale di rinforzo per le pastiglie dei freni. L'amianto rappresentava il 40-60 percento della composizione delle pastiglie dei freni di tipo amianto.
vantaggio principale
La fibra di amianto ha le caratteristiche di elevata resistenza e resistenza alle alte temperature, può resistere a temperature elevate di 316 gradi e ha una forte capacità di trazione.
svantaggio principale
Ogni volta che viene eseguito un attrito regolare, le pastiglie dei freni produrranno milioni di fibre di amianto che vengono rilasciate nell'aria e incidono sulla salute.
Poiché l'amianto è termoisolante, la sua conduttività termica è particolarmente scarsa. L'uso ripetuto dei freni provoca l'accumulo di calore nelle pastiglie dei freni. Dopo che le pastiglie dei freni si sono surriscaldate, il loro degrado in frenata aumenterà. Se devono essere prodotti lo stesso attrito e la stessa forza frenante, saranno necessari più freni e, se raggiunge un certo livello di calore, causerà il guasto dei freni. Pertanto, la produzione e l'uso di pastiglie dei freni in amianto è stata vietata in tutto il mondo.
materiale di attrito semi-metallico
Materiali usati
Le pastiglie dei freni semi-metalliche utilizzano principalmente lana d'acciaio ruvida come fibra di rinforzo e miscela importante. La lana d'acciaio ha un'elevata resistenza e conducibilità termica, quindi le pastiglie dei freni semi-metalliche hanno caratteristiche di frenata diverse dalle tradizionali pastiglie dei freni di tipo amianto.
vantaggio principale
Ha capacità di controllo della temperatura e può resistere a temperature elevate dei freni, che aiutano il disco e il tamburo del freno a dissipare il calore dalla loro superficie durante la frenata e il calore viene trasferito alla pinza del freno e ai suoi componenti.
svantaggio principale
Dopo che il liquido dei freni si è riscaldato, la temperatura aumenterà. Quando la temperatura raggiunge un certo livello, causerà guasti ai freni e resistenza all'aria del liquido dei freni. Inoltre, questo calore ha anche un certo impatto sulle pinze dei freni, sulle guarnizioni dei pistoni e sulle molle di richiamo, che accelereranno l'invecchiamento dei componenti.
Inoltre, il suo contenuto di metallo interno è elevato e la sua resistenza è elevata. Durante la frenata, le pastiglie dei freni semi-metalliche richiedono una maggiore pressione frenante per ottenere lo stesso effetto frenante. L'alto contenuto di metallo, soprattutto a basse temperature, fa sì che le pastiglie dei freni causino una maggiore usura della superficie del disco o del tamburo, oltre che una maggiore rumorosità.
