Parliamo brevemente della struttura della frizione del piatto di attrito del carrello elevatore.
Il volano motore è la parte attiva della frizione. La piastra condotta e il mozzo condotto con piastra di attrito del carrello elevatore sono collegati all'albero condotto (ovvero l'albero motore della trasmissione) tramite scanalature scorrevoli. La molla di compressione comprime il disco condotto contro la superficie frontale del volano. La coppia del motore viene trasmessa al disco condotto dall'attrito tra la superficie di contatto del volano e del disco condotto, e poi trasmessa alla ruota motrice attraverso l'albero condotto e una serie di componenti del sistema di trasmissione. Maggiore è la forza di compressione della molla di compressione, maggiore è la coppia che la frizione può trasmettere.
Poiché l'auto deve mantenere la trasmissione di potenza in ogni momento durante la guida e l'interruzione della trasmissione è solo una necessità temporanea, la parte attiva e la parte condotta della frizione dell'auto sono sempre in uno stato inserito. La coppia di attrito utilizza un dispositivo di compressione a molla per soddisfare questo requisito. Quando si desidera disinnestare la frizione, basta premere il pedale nel meccanismo di azionamento della frizione e la forcella del cambio posizionata nella scanalatura anulare del mozzo del disco condotto spingerà il disco condotto per superare la pressione della molla di compressione e spostarsi dentro la direzione di rilascio e interagire con il volano. separazione, l'attrito scompare, interrompendo così la trasmissione della potenza.
Quando è necessario ripristinare la trasmissione di potenza, per rendere relativamente graduali le variazioni di velocità vettura e regime motore, la velocità di recupero del pedale della frizione deve essere opportunamente controllata in modo che il disco condotto, sotto la pressione della molla di compressione, si muova nella direzione direzione di innesto e riprende il contatto con il volano. La pressione tra le due superfici di contatto aumenta gradualmente e anche la corrispondente coppia di attrito aumenta gradualmente. Quando il volano e il disco condotto non sono saldamente innestati e la coppia di attrito tra loro è relativamente piccola, possono ruotare non sincronizzati, ovvero la frizione è in uno stato di slittamento.
La coppia maggiore che la frizione del disco di attrito del carrello elevatore può trasmettere dipende dalla maggiore coppia di attrito statico tra le superfici di attrito, che a sua volta è determinata dalla maggiore forza di pressione tra le superfici di attrito e dalle dimensioni e dalle proprietà delle superfici di attrito. Pertanto, per una frizione con una determinata struttura, la coppia di attrito statico è un valore fisso. Una volta che la coppia in ingresso raggiunge questo valore, la frizione slitterà, limitando così la coppia del sistema di trasmissione ed evitando il sovraccarico.
