Principio di funzionamento della frizione
La struttura e il principio di funzionamento di una semplice frizione a frizione sono mostrati nella Figura 2-1. Il volano motore è la parte attiva della frizione, mentre il disco condotto con i dischi d'attrito e il mozzo del disco condotto sono collegati al primo albero della trasmissione (albero condotto dalla frizione) tramite una scanalatura scorrevole. Una molla di compressione preme il disco contro la faccia terminale del volano. La coppia motrice viene trasmessa al disco dall'attrito tra il volano e la superficie di contatto del disco, e poi alle ruote motrici tramite il primo albero di trasmissione e una serie di componenti della trasmissione. Maggiore è la forza di compressione della molla di pressione, maggiore è la coppia che la frizione può trasmettere.
Poiché l'auto nella forma del processo ha bisogno di mantenere spesso la trasmissione di potenza e di interrompere temporaneamente le istruzioni di trasmissione, la parte attiva della frizione dell'auto e la parte slave dovrebbero essere sempre nello stato di innesto. L'attrito tra la molla come dispositivo di pressione deve adattarsi a questo requisito. Si desidera effettuare la separazione della frizione, purché il pedale della frizione nel meccanismo di manipolazione, inserito nella forcella della scanalatura dell'anello del mozzo del disco schiavo, attivi il disco schiavo, per superare la pressione della molla di pressione per muoversi e la separazione della volano, l'attrito tra gli attriti tra la scomparsa dell'attrito, interrompendo così la trasmissione della potenza.
