La classificazione specifica dei freni (一)
Uno, freno a disco
1. Composizione: controllata dalla pressione idraulica, le parti principali sono il disco del freno, la pompa, la pinza del freno, il tubo dell'olio e così via.
2. Principio di funzionamento: durante la frenata, l'olio viene premuto nel cilindro a due ruote interno ed esterno e il pistone premerà i due ceppi del freno sotto l'azione del disco del freno a pressione idraulica, generando distanza di attrito e frenata. In questo momento, il bordo dell'anello di tenuta in gomma rettangolare nella scanalatura del cilindro produce una traccia di deformazione elastica sotto l'azione dell'attrito del pistone. Quando si allenta il freno, il pistone e il ceppo del freno fanno affidamento sulla forza elastica dell'anello di tenuta e sulla forza elastica della molla. Poiché la deformazione del bordo dell'anello di tenuta rettangolare è molto piccola, in assenza di frenata, lo spazio tra la piastra di attrito e il disco è solo di circa 0,1 mm su ciascun lato, è sufficiente per garantire il rilascio del freno. E a causa dell'espansione termica del disco del freno, il suo spessore è solo una traccia di cambiamento, quindi non ci sarà alcun fenomeno di "stagnazione". L'anello di tenuta in gomma rettangolare non svolge solo il ruolo di tenuta, ma svolge anche il ruolo di posizione di ritorno del pistone e regolazione automatica del gioco. Se l'usura del gioco tra la piastra di attrito e il disco del ceppo del freno aumenta, il pistone può continuare a muoversi fino a quando la piastra di attrito compatta il disco del freno dopo che la deformazione dell'anello di tenuta ha raggiunto il limite durante la frenata. Dopo il rilascio del freno, la guarnizione rettangolare in gomma spinge indietro il pistone della stessa distanza di prima dell'usura, mantenendo comunque il valore standard.
3. Caratteristiche: l'elemento rotante nella coppia di attrito è il disco del freno, il disco del freno ruota con il mozzo della ruota, con le due estremità come superficie di lavoro, l'elemento fisso è il morsetto del freno, il morsetto del freno sotto l'azione di il cilindro della ruota del freno spingerà il ceppo del freno sul disco del freno, determinando la coppia di attrito frenante.
4. Uso: il freno a disco è stato ampiamente utilizzato nelle auto, ora la maggior parte delle auto è utilizzata per tutte le ruote, alcune auto solo come freno della ruota anteriore, con il freno a tamburo della ruota posteriore, in modo che l'auto abbia una maggiore stabilità della direzione di frenata. Nei veicoli commerciali, i freni a disco vengono gradualmente adottati nei nuovi modelli e nei modelli di fascia alta.
Due, freno a cono
1. Principio: il cono esterno è fissato sulla parete della scatola e il cono interno è collegato all'albero motore con la chiave piatta guida. Spingere il cono interno verso il cono esterno manipolando la maniglia, in modo che i due coni interno ed esterno siano serrati e frenare l'albero di trasmissione mediante la coppia di attrito delle due chiavi del cono.
2. Caratteristiche: ampia superficie di contatto, buon effetto frenante. 3. Applicazione: frenatura del meccanismo di coppia più piccolo.
Tre, freno a pinza
Il freno a pinza è un freno a disco, freno senza attrito, può essere suddiviso in freno a polvere magnetica, freno a correnti parassite magnetiche, freno a correnti parassite d'acqua e così via.
1. Classificazione: il freno a disco a morsetto può essere suddiviso in disco a morsetto fisso e disco a morsetto flottante in base alla struttura del morsetto del freno.
2. Principio: il suo elemento rotante è un disco metallico con lavorazione frontale, chiamato disco del freno. L'elemento di fissaggio è un blocco freno composto da un blocco di attrito con una piccola area di lavoro e il suo backplane metallico. Ci sono 2~4 ceppi freno in ciascun freno. Questi ceppi del freno e i relativi dispositivi di azionamento sono installati in una staffa a forma di morsetto su entrambi i lati del disco del freno, generalmente chiamata pinza del freno. Il disco del freno e il morsetto del freno insieme costituiscono il freno a disco del morsetto.
