Qual è la storia evolutiva dei materiali d'attrito?
Nel processo di continua esplorazione e sviluppo, i materiali di attrito hanno subito una continua evoluzione dai materiali semimetallici di amianto all'acciaio a basso tenore di carbonio e anche le esigenze del mercato per le prestazioni dei materiali delle pastiglie dei freni sono in aumento. Nuove boccole organiche, boccole composite rinforzate con fibra di carbonio Vengono inoltre gradualmente immesse sul mercato. Quindi quali materiali sono stati utilizzati come materiali per le pastiglie dei freni fin dai tempi antichi? Scopriamolo insieme.
Amianto L'amianto è il primo materiale utilizzato nei materiali di attrito, perché ha eccellenti proprietà di resistenza al calore e di attrito ed è conveniente, ma ci sono rischi per la salute, quindi i materiali di amianto non vengono più utilizzati nello sviluppo di materiali di attrito.
Aramide La resistenza al calore dell'aramide è migliore di quella del rivestimento organico sopra menzionato e anche le proprietà di attrito del materiale di nylon ottenuto unendo insieme le fibre corte sono buone. Sebbene l'aramide abbia un'elevata resistenza, è molto sensibile all'ambiente e una piccola quantità di grasso può ridurre la durata della boccola in aramide.
Ferro sinterizzato Un materiale metallico in polvere viene versato in uno strumento abrasivo e fuso ad alta temperatura e pressione. Molti metalli possono essere sinterizzati per le guarnizioni della frizione, ma il ferro è il più comune. Il più grande vantaggio del disco in ferro sinterizzato è che ha sia capacità antiscivolo che un eccellente coefficiente di attrito, e ha buone prestazioni di attrito anche ad alte temperature, rendendolo un materiale di attrito ideale. Il coefficiente di attrito del ferro sinterizzato è superiore a quello dei materiali sopra menzionati, ma presenta anche alcuni svantaggi, come il peso del ferro è più pesante e le prestazioni antiusura non sono buone.
Materiale in carbonio Il materiale in carbonio è un nuovo tipo di materiale sviluppato negli ultimi anni, che rappresenta la tecnologia più recente per le boccole della frizione. La boccola in carbonio è leggera, robusta ed eccellente in termini di resistenza al calore: può resistere a temperature elevate di 800~1000 gradi C e le prestazioni di attrito dei materiali in carbonio possono essere migliorate aggiungendo modificatori di attrito, quindi ha buone prospettive di applicazione . L'utilizzo di materiali compositi rinforzati con fibra di carbonio per realizzare pastiglie dei freni è molto costoso, il che ne limita notevolmente l'ambito di applicazione. Attualmente, la fibra di carbonio viene utilizzata principalmente come materiale di attrito nelle auto da corsa di F1.
Con l'esplorazione e la ricerca a lungo termine dei ricercatori scientifici, i materiali di attrito sono stati continuamente sviluppati e aggiornati. Materiali organici, materiali inorganici, materiali metallici, ecc. sono stati applicati sul mercato come materiali per pastiglie freno, ma solo dal mercato attuale, ciascun materiale presenta vantaggi e svantaggi corrispondenti.
