Difetti comuni della frizione
Rumore della frizione
(1) Fenomeno: il rumore della frizione si verifica durante il processo di innesto o disinnesto della frizione e i cambi di velocità. Ad esempio, quando la frizione è appena innestata, a volte si sentirà il suono "sabbia, sabbia, sabbia", innesto, separazione o improvvisi cambiamenti di velocità si sentirà il suono "kla, kla" e così via. Il tintinnio della frizione è dovuto ad alcune parti dell'attrito anomalo e dell'impatto causati dai diversi suoni in base al rumore e si può giudicare che le condizioni producano parti e cause di tintinnio, al fine di adottare l'approccio di manutenzione corrispondente.
(2) Cause e trattamento.
(1) Il pedale della frizione non ha corsa libera o la corsa libera è troppo piccola, in questo momento la leva di rilascio è sempre in contatto con il cuscinetto di rilascio, anche se l'auto è ferma, si sentirà un rumore. La corsa libera del pedale della frizione deve essere regolata.
Dopo che il rivestimento di attrito della frizione si è usurato, la frizione è spesso innestata a metà. Quando l'auto è in movimento, il cuscinetto di rilascio della frizione ruota e provoca un rumore. Questa situazione può essere eliminata regolando la corsa libera del pedale della frizione. Se non è possibile eliminarlo regolando la prima corsa, è necessario rivettare la guarnizione della frizione.
Il rivestimento della frizione è sporco o oliato, oltre al calore da attrito. Indurire gradualmente il rivestimento. In questo momento, anche se gli Xiao sono scivolati, ma anche per produrre
Il rumore viene generato. In questo momento, il rivestimento dovrebbe essere pulito o sostituito.
④La torsione del disco della frizione o la rottura della molla dell'ammortizzatore produrrà un rumore di vibrazione torsionale. Riparare o sostituire il disco.
⑤ Quando il cuscinetto di rilascio della frizione è senza olio, produrrà un rumore "cigolante". Il cuscinetto di rilascio deve essere oliato o sostituito.
Se la leva di rilascio (o il dito di rilascio della molla a diaframma) non è sullo stesso piano, la molla dell'ammortizzatore si romperà e all'inizio si verificherà uno slittamento continuo, causando vibrazioni. Inoltre, lo stesso fenomeno si verificherà se la molla della frizione si rompe e l'elasticità diminuisce. La forza della molla della leva di rilascio viene indebolita, il che farà sì che il cuscinetto di rilascio della frizione ritorni in una posizione errata, con conseguente separazione incompleta della frizione e produzione di strani rumori. A questo punto, l'altezza della leva di rilascio dovrebbe essere regolata in modo coerente e la molla dovrebbe essere sostituita.
(vii) La scanalatura del mozzo del disco secondario o dell'albero secondario della frizione è usurata, il disco secondario o l'albero secondario della frizione deve essere sostituito.
