Quali sono i requisiti tecnici per la selezione dei dischi di attrito?
Ci sono buone e cattive marche di guarnizioni di attrito oggi sul mercato. Quando selezioniamo le guarnizioni di attrito, dobbiamo soddisfare i seguenti quattro requisiti:
1. Coefficiente di attrito appropriato
Il coefficiente di attrito è il parametro più fondamentale del materiale di attrito, che determina la coppia frenante di base della pastiglia del freno. Lo standard nazionale richiede rigorosamente ai produttori di indicare il coefficiente di attrito sulla confezione. Il coefficiente di attrito deve essere adeguato, se è troppo alto causerà il bloccaggio delle ruote, la perdita di controllo della direzione e la bruciatura dei dischi durante la frenata, se è troppo basso lo spazio di frenata sarà troppo lungo.
2. Sicurezza affidabile
Le pastiglie dei freni generano temperature elevate istantanee durante la frenata, specialmente durante la guida ad alta velocità o in caso di frenata di emergenza. Ad alta temperatura, il coefficiente di attrito della piastra di attrito diminuirà, il che si chiama recessione termica. Il livello di decadimento termico determina la sicurezza dello stato di alta temperatura e la frenata di emergenza.
3. Comfort soddisfacente
Il comfort è un riflesso diretto delle prestazioni di attrito, inclusa la sensazione di frenata, il rumore, la polvere, il fumo e l'odore particolare. Con l'aumento delle auto private e il miglioramento degli standard di vita delle persone, sotto la premessa fondamentale di soddisfare la sicurezza, il comfort è diventato un indicatore importante delle piastre di attrito. Tra gli indicatori di comfort, i proprietari di auto sono spesso i più preoccupati per il rumore delle pastiglie dei freni. Infatti, il rumore è anche il problema più difficile da risolvere per tutti i produttori di materiali d'attrito. Il rumore è generato dall'attrito anomalo tra la piastra di attrito e il disco di attrito. Le ragioni del rumore sono molto complicate. La forza frenante, la temperatura del disco del freno, la velocità del veicolo e le condizioni atmosferiche possono essere la causa del rumore.
Inoltre, le cause del rumore sono diverse nelle tre diverse fasi di inizio della frenata, attuazione della frenata e rilascio della frenata. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 e 500 Hz, l'auto non la sentirà, ma se supera i 1500 Hz, il proprietario può sentire chiaramente il rumore della frenata.
4. Durata della vita ragionevole.
